把好“郵運”方向盤
——記西寧中心局長途郵運司機張興華西寧至玉樹、班瑪、格爾木等郵路是青海異常艱苦的郵路，其中，西寧至格爾木郵路往返1710公里。郵路沿途多為戈壁荒灘且社會大型車輛較多，路況極為復雜。53歲的張興華，常年執(zhí)行這段郵運任務，一干就是30多年。
他有一套“四字”絕活
青藏高原變幻莫測的風霜雪雨，嚴重的高寒缺氧，崎嶇荒蕪的山路和長達7個月之久的漫長冬季……這些都考驗著包括張興華在內(nèi)的每一位長途汽車駕駛員的行車技能和意志勇氣。常年奔波在雪域高原郵路上的張興華硬是練就了一身過硬的技術(shù)本領。他有一套“四字”絕活，靠聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）就能檢驗車況。更難能可貴的是，他在開好安全車的同時，還能想方設法為企業(yè)精打細算，不該換的零配件從來不換，不該花的錢從不亂花，發(fā)現(xiàn)問題立即修理哪怕連夜加班，都要保證車輛在每趟班前始終處于最佳狀態(tài)。
2016年1月，他在執(zhí)行西寧至玉樹郵件運輸任務時，在花石峽附近突然發(fā)生了傳動軸過橋支架斷裂的故障。由于花石峽附近買不到配件，如果報救急或者等待西寧把配件帶到花石峽，往返則近1000公里，不僅耽誤了郵件運輸時限，還會花費很大一筆救急費用。他決定想辦法把車修好。在零下30攝氏度的低溫還下著大雪的情況下，他在車下一鉆就是半個多小時，用鐵絲和內(nèi)胎膠皮把過橋支架纏了一層又一層，當他固定好過橋支架后，雙手已經(jīng)無法動彈，身體也幾乎被凍僵，只能靠搭檔把他從車下拉出來，然后又駕駛車輛繼續(xù)前行。
多年來，他憑著自己過硬的技術(shù)，在運輸途中處理了很多突發(fā)故障，不但為單位節(jié)省了修理費用，也杜絕了車輛救急造成的時限延誤。加上對車輛上每個部件的性能、安全系數(shù)都了如指掌，張興華安全行駛30多年，從未發(fā)生過一次安全責任事故。
他把安全當作生命
在高原行車，高寒缺氧、雪災冰封、泥石流、塌方等總會時時威脅著郵車安全。
“寧停3分，不搶1秒”“馬達一響，集中思想”，這是張興華的口頭禪，也是他一貫堅持的行車準則。一有閑暇，他就帶頭與身邊的駕駛員們一起學習和探討安全法規(guī)及制度，尤其對一些不安全事例舉一反三，及時汲取教訓，全力確保行車安全。
在常年執(zhí)行郵運任務過程中，張興華積累了實用的行車經(jīng)驗。每趟出班前，他都要準備好鐵鍬、防滑鏈等隨車工具，一旦遇到泥濘路、冰凍路，他就一鍬一鍬地挖，郵車一段一段地挪，想方設法做到安全準時到達各?？康攸c。
2016年春節(jié)前夕，他又一次去玉樹執(zhí)行“愛心包裹”“母親郵包”的專項運輸任務?！拔覀冞@次任務很重要，一定要保證安全，包裹絕對不能出問題?！睆埮d華一上車就對隨行的押運員說。為確?！皭坌陌薄澳赣H郵包”能準時安全到達目的地，他事先通過信息設備手段了解和掌握沿途各種路況信息，提前與沿途各地面局溝通聯(lián)系。為防止這批包裹被顛壞，他始終把速度壓得很慢，盡量讓車廂受到的顛簸沖擊力小一點。經(jīng)過一天一夜的行駛，這批“愛心包裹”“母親郵包”在最短的時間里被安全送到了玉樹縣的鄉(xiāng)村小學。
張興華常說：“安全是生命，質(zhì)量是根本，這永遠不能忘?！?0多年，他累計安全行車220萬公里，承擔的汽車郵路準班率均達到100%，準點率達到98%以上，多年被評為西寧郵區(qū)中心局年度先進生產(chǎn)者，2015年榮獲全國郵政“金方向盤汽車駕駛員”入圍獎，2017年獲得“全國道路運輸安全行車百萬公里駕駛員勞動競賽全國優(yōu)秀駕駛員”稱號。
“他是我們中心局郵件運輸中心駕齡最長、安全行駛里程最長、駕駛車輛類型最多的元老級駕駛員，也是我們公認的駕駛技術(shù)最好的駕駛員?！睆埮d華的同事說。
