“三變”促進“三個打造”
——武漢中心局實施智慧管控紀實2018年，武漢郵區(qū)中心局積極踐行“智慧管控、提升服務”理念，以“全員變思路、工作變打法、管理變架構(gòu)”為指引，堅持“質(zhì)量第一，效益優(yōu)先”，深入推進網(wǎng)運轉(zhuǎn)型及寄遞翼改革工作，創(chuàng)新管理方式，在智慧管理和高質(zhì)效發(fā)展方面取得顯著成績：全年包狀郵件處理量達22281.4萬件，增幅為39.82%，總成本增幅僅為18.72%，實現(xiàn)了處理能力與處理效益雙提升。
全員變思路：
打造智慧骨干新隊伍
武漢中心局強化全員思想教育，開展有針對性的培訓，不斷提升全員素質(zhì)能力，打造智慧骨干隊伍。
武漢中心局組織25名副科級以上干部，到部分區(qū)郵政分公司進行為期一個月的脫崗輪訓，通過輪訓拓寬管理視野和轉(zhuǎn)型思維。還組織各級管理人員先后到廣州、長沙、太原等優(yōu)秀中心局進行實地考察，學習優(yōu)秀管理經(jīng)驗并予以應用。同時，廣泛開展企業(yè)內(nèi)訓，制定培訓計劃，根據(jù)不同時段，針對不同崗位開展有針對性的培訓，全年共組織開展教培活動26項，參培3722人次。為加強智慧人才隊伍建設，該中心局建立青年人才庫，吸納44名年輕力壯、富有創(chuàng)新意識的優(yōu)秀青年員工，并根據(jù)各類人才優(yōu)勢和特性制定培養(yǎng)規(guī)劃，在網(wǎng)運轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中不斷發(fā)揮青年人才的力量。
該中心局積極搭建實踐平臺，成立“QC”智慧團隊，開展青年人才“智慧QC”創(chuàng)新活動，通過選立活動課題、實施小組活動、QC成果上報、QC成果發(fā)布和評選五個階段, 形成“智慧QC”創(chuàng)新活動課題9項，為中心局網(wǎng)運生產(chǎn)貢獻良策。其中“加大工單壓降力度，提升客戶用郵體驗”金點子獲評中心局一等獎，并在全局進行推廣。
工作變打法：
打造智慧網(wǎng)運新平臺
一走進武漢中心局處理中心生產(chǎn)現(xiàn)場，最吸引人眼球的莫過于那臺高速運轉(zhuǎn)的雙層包分機。自流水化改革以來，該中心局不斷深化網(wǎng)運轉(zhuǎn)型，推進寄遞翼改革工作，2018年通過完善場院管理系統(tǒng)建設，全面推行新一代寄遞平臺、車輛運行管控平臺，已初步建成一個車輛運行監(jiān)控、進口量預報、郵件卸車、分揀、裝車、運輸?shù)娜h(huán)節(jié)、全過程的智慧管控平臺。
武漢中心局還通過深化信息引領，對包分機進行技術改造, 郵件就近和1/3落格率達80%。實行郵件信息預處理，視頻補碼，大幅提升了機器正確落格率，機器效率顯著提升，日處理峰值達到178.2萬件，較上一年峰值提升10.8%。雙層包分機日處理量達到82.8萬件，單層包分機日處理量達到27.3萬件，在全網(wǎng)配置同類型設備的9個中心局中排第一位。同時郵件收容率降到0.5%以下，在全網(wǎng)領先，降幅達到72%，減少了重復作業(yè)，節(jié)約了生產(chǎn)用工，大大提高了處理效率，降低了處理成本。中心局包件單件處理成本僅為0.4元，在全網(wǎng)省會局處于先進水平。
利用車載管理平臺上線契機，該中心局進一步深化單車核算工作，鼓勵員工多勞多得。為充分利用好省市內(nèi)路橋費全免政策，該中心局深度挖潛，充分利用自身運能，鼓勵駕押人員合理調(diào)班，采取人休車不休的方式，用自有車輛承擔省內(nèi)加車任務，2018年“雙11”期間委辦加車占比僅18.2%，較上一年同期降低了40.8%。2018年，該局承擔省內(nèi)加車3300多趟次，市內(nèi)加車23800多趟次，減少運費支出2200萬元。
同時，武漢中心局通過將油料費、高速公路路橋費、車輛折舊費、保險費、輪胎費、維修費、人工成本等核算至每臺車。該中心局單車核算從單純的成本核算轉(zhuǎn)向損益核算，駕駛員績效指標從單純的成本控制轉(zhuǎn)向贏利能力指標，工資不僅與單車可控成本額掛鉤，更與車輛的效益緊緊綁定，進一步激勵駕駛員發(fā)揮主觀能動性降本增效。
依托全網(wǎng)車管平臺系統(tǒng)，該中心局落實郵路損益和單車核算，按期錄入和分攤各項單車成本，不斷強化結(jié)果分析與應用，采取動態(tài)效益調(diào)度，及時指導生產(chǎn)運營。2018年中心局省際汽車郵路共計帶運郵件量8900多萬件，形成結(jié)算收入1.3億元。
管理變架構(gòu)：
打造智慧管控新模式
“今年，我們中心局進一步推進扁平化管理，生產(chǎn)指揮、質(zhì)量管理、效益管控直接到班組、到個人。”武漢中心局副經(jīng)理宋新德介紹，“對此，我們也進一步強化生產(chǎn)管控，劃小作業(yè)單元，將處理中心生產(chǎn)場地劃分為9個區(qū)域，設立區(qū)域責任人，同時建立裝車管理‘車長責任制’，細化崗位責任，快速執(zhí)行各項生產(chǎn)指揮調(diào)度工作要求，進一步提升管理效率。”
通過科技信息手段，該中心局對裝車質(zhì)量進行智能管控，提高運營效益。利用信息系統(tǒng)預測郵件流量流向，提前安排合適車型，建立處理中心、指調(diào)中心、財務部聯(lián)合檢查制度，密切關注現(xiàn)場裝車質(zhì)量，利用視頻監(jiān)控和現(xiàn)場巡視，對裝車不符合規(guī)范的及時糾偏，最大限度地提高裝載量。2018年，該中心局省際一干郵路平均裝載量同比提升17.5%，減少發(fā)運4620頻次，減少運費支用3000多萬元。
武漢中心局還完善客服工作，深化線下服務平臺，主動對接11185和省、市大客戶客服人員，優(yōu)先核查大客戶信息并及時反饋結(jié)果，投訴率降幅達40.97%。
武漢中心局不斷總結(jié)管理經(jīng)驗，結(jié)合外包情況及自有人員使用情況，對作業(yè)組織進行調(diào)整，壓減外包用工。結(jié)合信、報、刷郵件處理量不均衡的作業(yè)特點，實行梯形排班法，推行前置協(xié)同作業(yè)，通過生產(chǎn)作業(yè)優(yōu)化、班次調(diào)整、崗位整合壓縮等措施，調(diào)整火車押運、函件、報刊分發(fā)各班組人員前置到處理中心承接裝車、非直聯(lián)格口接籠車工作，全年節(jié)支成本207萬元。
在外協(xié)用工的管理上，該中心局建立嚴格的外協(xié)用工審批機制，結(jié)合崗位定額標準，根據(jù)郵件量測算及工位安排，由用人單位提出申請，經(jīng)指揮調(diào)度中心、人力資源部審批。2018年，武漢中心局對外協(xié)勞務外包進行招標，通過精細管理，借助招標平臺、價格談判，外包價格比全網(wǎng)平均水平大幅降低。內(nèi)部處理裝、卸、供三個環(huán)節(jié)結(jié)算單價也大幅下降，節(jié)支外包費用600萬元。