讓網(wǎng)絡(luò)運營更加柔性敏捷
——長三角區(qū)域互寄郵件提速大會戰(zhàn)系列報道·浙江篇初夏時節(jié)的晚上7點，天色尚未完全暗透。浙江省義烏市郵政分公司郵件處理中心內(nèi)，一輛輛郵車駛?cè)?，穩(wěn)穩(wěn)地停在垛口。工作人員打開車門，將郵件放在垛口的皮帶機上，輸送到另一端的混合收寄臺。收寄人員迅速將皮帶機輸送過來的郵件放到混合收寄臺上，只需約兩秒鐘，便完成了稱重、掃描、粗分一體化操作。隨后，郵件按粗分路向分別落在5條不同的皮帶線上，輸送到前端的集包處進行細分和集包。整個過程銜接緊密、運轉(zhuǎn)快速，郵件不落地。
義烏郵件處理中心的“混合收寄+集包”作業(yè)模式，正是浙江省郵政分公司促進長三角郵件提速的創(chuàng)新舉措之一。
“我們在集團公司加快推進長三角區(qū)域寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，遵循行業(yè)規(guī)律、市場規(guī)律、價值規(guī)律，通過靈活動態(tài)的組網(wǎng)調(diào)整和著眼全省域的投遞能力提升，推動網(wǎng)絡(luò)運營向統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、柔性敏捷方向突破，取得了明顯成效。”浙江省分公司領(lǐng)導(dǎo)如是說。
從去年12月到今年4月，浙江郵政標準快遞、快遞包裹在菜鳥平臺長三角次日達線路達成率的排名分別從第6位和第8位，提升到第1位和第2位。浙江郵政打了一場提速漂亮仗。
守土有責：這一仗必須打贏
長三角區(qū)域是電商包裹的主要貨源地，是各大快遞公司的必爭之地。然而，過去一段時間，由于郵政長三角互寄郵件時限質(zhì)量與主要競爭對手差距明顯，少了時限這塊“敲門磚”，浙江郵政長三角快包市場占有率低于其快包整體市場占有率，寄遞業(yè)務(wù)失去了在戰(zhàn)略核心區(qū)域的話語權(quán)。
2018年11月，集團公司領(lǐng)導(dǎo)到浙江調(diào)研時指出，長三角快遞市場大，必須加快提升郵政寄遞業(yè)務(wù)在長三角區(qū)域的市場占有率，為全網(wǎng)寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展提供最佳實踐。
“收復(fù)失地”已刻不容緩！浙江省分公司迅速行動抓落實，省分公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊到江蘇，與兄弟省分公司共同研究商討兩省互寄郵件時限提升方案；在2018年11月20日集團公司召開長三角提速專題會后的第一天，即研討長三角提速方案具體落地執(zhí)行的措施，要求各市分公司領(lǐng)導(dǎo)班子統(tǒng)一思想認識，強化責任意識，守土有責，必須站在講政治的高度抓好長三角提速工作。
從2018年11月至今，浙江省分公司以問題為導(dǎo)向，堅持“三個視角、一個提升”，立標對標達標，緊盯長三角時限質(zhì)量，瞄準問題節(jié)點個個擊破，一抓到底。加強過程管控，堅持長三角運行情況“一日一會”，對不達標線路和區(qū)域，堅持問題不過夜，迅速落實整改。4次全省長三角提速專題會、27張整改督辦單、8個地市單位約談、5個單位現(xiàn)場暗訪檢查并督辦整改、40余次各地現(xiàn)場“會診”……雷厲風行的工作作風層層傳導(dǎo)，使每一位員工都明白：長三角提速這一仗，郵政必須打贏！
尋求突破：網(wǎng)絡(luò)運營創(chuàng)新求變
市場需求、快遞產(chǎn)品在不斷迭代，網(wǎng)絡(luò)運營也必須隨之不斷進行動態(tài)調(diào)整，這也是集團公司要求推動網(wǎng)絡(luò)運營向統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、柔性敏捷方向突破的根本原因。
市場在哪里，網(wǎng)絡(luò)運營的重心就應(yīng)當在哪里。浙江省分公司從行業(yè)最佳實踐視角審視網(wǎng)絡(luò)運營方式，以市場為導(dǎo)向，動態(tài)做好組網(wǎng)調(diào)整。他們根據(jù)各地市場需求情況，緊盯重點路向，對于日出口量達到1500件的路向，組開直達郵路，在確保時限的同時積極培育市場。目前，占長三角市場省際出口量48%的25條重點線路，線路次日遞達成率從25%提升至85%，平均提升了60%。同時，浙江省分公司通過創(chuàng)新串行運輸?shù)确绞?，實現(xiàn)降本、提速。在寧波郵政，慈溪、余姚發(fā)往長三角路向的郵件不再倒流至寧波郵區(qū)中心局，而是將慈溪郵件匯合到余姚，再通過寧波串行郵路在余姚統(tǒng)一進行填裝，避免了客戶常常吐槽的“郵件越跑離我越遠”的問題。
浙江省分公司還學(xué)習借鑒快遞行業(yè)的通行做法，在全省地市、重點縣域推行集包封發(fā)。2018年10月，在前期實踐的基礎(chǔ)上，他們按照信息化、智能化、集約化的思路，升級推出“混合收寄＋集包”組合作業(yè)模式，這一模式不僅大幅降低了運行成本，也為效率提升、時限縮短提供了重要保障。
“混合收寄設(shè)備可以實現(xiàn)收寄、稱重、粗分一體化完成，操作方便，經(jīng)過幾分鐘的培訓(xùn)就能上手?！迸_州市椒江區(qū)郵政寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理沈嘉對于“混合收寄”的高效率贊不絕口，“收寄效率非常穩(wěn)定，比PDA散件收寄模式快了近3倍。”據(jù)了解，椒江區(qū)郵政收寄的快遞包裹85%以上是眼鏡、童鞋等輕小物品，以前每家客戶都要單獨收寄，現(xiàn)在“混合收寄”系統(tǒng)可以自動識別客戶，攬投員每天將攬收的郵件拉到處理場地一起作收寄處理，大大節(jié)省了收寄時間。從裝卸車環(huán)節(jié)看，集包模式用時也更短。以9.6米車型為例，散件模式裝卸車需2～3小時，而總包裝卸僅需1小時。同時，居高不下的運行成本大幅降低，以義烏為例，“混合收寄”后收寄成本從每件0.17元下降到每件0.05元，節(jié)省0.12元。
在寄遞量大的縣分公司集包，既為總包快速交換以及串行運輸?shù)难赝究焖俳有秳?chuàng)造了條件，也有效減輕了各郵區(qū)中心局的處理壓力。目前，浙江省分公司在日收寄量3萬件以上的縣分公司進行前置集包能力建設(shè)，配置簡易包分機和膠帶機等。在“雙11”等超常狀態(tài)下，減少了中心局擁堵的可能，為全網(wǎng)運行質(zhì)量的穩(wěn)定提供了保障。
直達末梢：緊盯“最后一公里”
此次長三角提速較以往最大的不同，是對標行業(yè)通行規(guī)則，著眼于全省域的時限達標，省內(nèi)段尤其是“最后一公里”的投遞保障更是不容輕視。
“根據(jù)業(yè)務(wù)流量流向，我省農(nóng)村區(qū)域進口量占總進口量的57%。在較長一段時間里，農(nóng)村區(qū)域郵件次日遞率低于城市區(qū)域近20%，這嚴重影響了農(nóng)村客戶的體驗，也使得全省整體進口次日遞率一直徘徊不前?！闭憬∴]政寄遞事業(yè)部相關(guān)負責人分析說。今年，浙江郵政積極“往下看”，緊盯進口量占農(nóng)村區(qū)域總進口量84.2%的348個重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)投遞部，全面推進縣以下重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)下午班的補頻工作，確保每天15點30分前到達攬投部的郵件全部妥投。目前，浙江全省域進口郵件次日遞率已從55%提升至84%，為長三角區(qū)域提速提供了有力保證。
“張老板，今天有11個包裹到了，麻煩接收下哦?！?月9日，杭州市富陽區(qū)春建郵政支局投遞員唐創(chuàng)立來到步橋村郵樂購代投點，將郵件投交超市經(jīng)營人張秋云。從唐創(chuàng)立投交郵件、做投遞反饋到張秋云掃描信息、將郵件放上包裹架，雙方完成郵件交接只用了15分鐘，而以往唐創(chuàng)立要完成這11個郵件的投遞需要1個多小時。目前，浙江郵政已建成郵樂購代投點5945個，每天點均投遞量為9件，通過疊加自提服務(wù)，在客戶接受的前提下，有效提高了投遞效率，減輕了投遞壓力。
從攬收到投遞的全面提速，帶來了客戶和市場的認可。今年以來，浙江郵政長三角省際快包業(yè)務(wù)量每月增幅約為60%。
“通過長三角提速實踐，我們深刻感受到，在集團公司的統(tǒng)一作戰(zhàn)指揮下，‘一個中國郵政’同頻共振、抱團作戰(zhàn)的強大能量，讓我們對持續(xù)擴大長三角市場份額充滿了信心！”浙江省分公司領(lǐng)導(dǎo)表示。