施建勛， 中國郵政集團公司四川省甘孜藏族自治州分公司長途郵運駕駛員，在雪線郵路上跑了14年。一次在卡子拉山上，他開著的郵車羊角銷突然斷裂，一個前輪胎滾了出去， 地面有暗冰， 郵車在原地360度掉頭，不受控制地向前滑行。如果處理不當，便會車毀人亡。施建勛強壓內(nèi)心恐懼，憑借多年的駕駛經(jīng)驗，使出渾身解數(shù)，總算把車停了下來。
在海拔5000多米的雪山上，施建勛還曾花費3個多小時換了一個300多斤重的輪胎。輪胎換完，他幾乎站不起來，喉嚨里有一股血腥味涌上來，感覺肺都要被吐出來。
有人說，“雪線郵路”是一條距離死神最近的路，車輛的每一次換擋、加速、轉(zhuǎn)向都像與死神在博弈。但留在高原、守在高原，獻上青春再獻子孫，是很多郵政人的真實寫照。他們像草原上的格?；ㄒ粯樱粦诛L霜、不怕雨雪，守護著藏區(qū)通信的暢通，架起民族團結(jié)的橋梁。
精神高地 紅色精神代代接力
執(zhí)行郵運任務(wù)時，施建勛會在早上6點駕駛心愛的郵車，駛上川藏公路。在之后的兩天兩夜里，兩平方米不到的駕駛室就是施建勛生活的全部，吃飯、睡覺幾乎都在車里，僅有的娛樂，是寂寞時面對茫茫的雪域高歌一曲。14年來，施建勛與“雪線郵路”緊緊連在一起。
但這14年的時光，并不是施建勛與郵政的全部聯(lián)結(jié)，他的郵政情要追溯到兒時的記憶。
“ 我是郵運員， 更是‘ 郵三代’！”施建勛每次介紹自己，這句話總會脫口而出。在他看來，“郵三代”這個稱呼親切至極。小時候聽到的郵政故事，施建勛至今記憶猶新?！拔业臓敔斒?，是川藏郵路康定郵車站的第一批機要員，爺爺那時的工作可算是‘高大上’嘍?！?/p>
施濟明是上海人， 跟隨部隊進藏，參與川藏公路（川藏線）的修建。轉(zhuǎn)業(yè)到甘孜州郵電局后，成為川藏郵路康定郵車站的第一批機要員。在上一世紀五六十年代，機要郵件屬于軍郵，由部隊和郵局雙重管理，每名機要押運員都配有槍支，遇到危及郵件安全或生命安全時可以自衛(wèi)。1959年，施濟明從甘孜縣郵車站調(diào)往康定郵車站。不同于在甘孜郵車站坐在郵車上押運機要郵件，來到康定郵車站后，施濟明經(jīng)常要一個人背著郵包從康定步行到丹巴，沿途翻越幾座大山?！盃敔斣淮笱﹪н^、被土匪搶劫過，但押運的機要郵件還是會準時準點送達。爺爺是一名退伍軍人，他告訴過我們這些郵件的重要性，一刻都不能耽擱?！?/p>
把個人安危置之腦后，是因為職責所系。在機要崗位上，施濟明一干就是26年。從此，這個上海人在美麗的“跑馬溜溜的城”——康定安家落戶，生兒育女，將子孫留在了這條川藏雪線郵路上。
從父輩手中接過“天大”的事
與國家、企業(yè)共奮斗的決心，也在影響一家人的選擇。1967年，施建勛的父親施俊康走上工作崗位，他義無反顧地選擇了郵政。這一干，就是一生。施俊康先后從事線務(wù)員、投遞員和機要投遞員。32年的工作經(jīng)歷，施俊康見證了郵政的變化與發(fā)展。
“墨綠色的制服和摩托車，是我父親的標配?！笔┙▌谆貞浀?。1985年，施俊康調(diào)至甘孜郵電局成為一名投遞員，負責康定市區(qū)的投遞工作。那時，他一天要妥投近1000份報紙、100本雜志和200余封信。投遞員投遞范圍大、段道長，自行車已經(jīng)不能滿足城市投遞需求。省局給州局配發(fā)了摩托車，施俊康因工作認真、責任心強，有幸得到了那個年代還算是奢侈品的摩托車。
八十年代，康定水泥路不多，到處都是坑坑洼洼的石子路和土路，下雨泥濘、晴天揚土，就算騎上摩托車也非常吃力。遇到大雪，摩托車無法出行時，施俊康還會背起郵包，挨家挨戶送郵，每次送完郵件，太陽早已落山?！懊糠庑拧⒚考]包都飽含情感和期許。”施俊康說，他要擔負起投遞員的職責和囑托，將每件郵件親手送到收件人手中。
因為工作業(yè)績突出，施俊康調(diào)至機要科，成為一名機要員。從線務(wù)員、投遞員再到機要員，這“三級跳”的背后，原因只有一個，那就是企業(yè)需要。走上多年前父親的崗位，父輩的工作信念不斷影響著施俊康。
時至今日，施俊康記憶中最清晰的事件仍是1995年夏天，康定發(fā)生的洪災(zāi)。當時，全城交通癱瘓，所有機要文件無法運至康定，只能從丹巴靠人工背回，而那時正值遞送高考錄取通知書時段?！皺C要文件一刻都不能耽擱?！笔┛】得爸缓榱鳑_走的危險，把一封封高考錄取通知書準時送到了考生手中。聽到考生滿懷感激地說“謝謝”，施俊康笑著說：“這就足夠了。”
川藏線上的“郵三代”
在高原，獻了青春獻子孫，是很多郵政人的真實寫照。從小在郵政世家長大的施建勛，自然有一種郵政情結(jié)。
1999年12月8日，是施建勛人生的重要時刻。那天，他脫下軍裝成為一名“ 綠衣使者” 。追隨爺爺、父親的腳步， 成為一名郵政人，施建勛兒時的夢想成真了，熱淚一直在眼眶里打轉(zhuǎn)。施建勛走到郵車邊，撫摸著車門、車廂，感受身為郵政人的驕傲和自豪。
施建勛來到郵政后的第一個崗位是押運員。在早期的川藏線郵路上，郵政押運是份“苦差”，郵運車輛沒有空調(diào)，夏天車內(nèi)溫度高達四五十攝氏度。而進入冬季，車廂里又冷得滴水成冰。艱苦的條件沒有降低施建勛工作的熱情，他每天提前到崗，做好本職工作，還幫助駕駛員檢查車輛，確保路途行車安全。為了更好地完成工作、勝任工作，施建勛還考取金融?？?、法學本科文憑，成為郵車駕押隊伍里的“學霸”。
施建勛說：“開上郵車是我這輩子最自豪、最歡喜的事情。”2005年，施建勛終于成為一名郵車駕駛員。川藏線郵路高寒缺氧，道路狹長蜿蜒，一年中冰雪期長達200多天。行車路上，除了應(yīng)對惡劣的自然條件，還要避免郵車出現(xiàn)故障，或有人惹事。“郵運員的使命是確保機要文件不丟失、黨報黨刊不耽擱，郵件時限更不能延誤?！痹谝淮螆?zhí)行任務(wù)中，幾位老鄉(xiāng)為了搭車將石頭擺放在路中間不讓郵車通過。“郵車里全部是郵件，怎么可能隨便讓人搭車啊！ ” 為了趕時間，施建勛下車和老鄉(xiāng)周旋，讓另一名同事將郵車迅速開走。他則徒步走到了城里。
2010年4月14日，青海玉樹發(fā)生7.1級強震，四川省郵政分公司肩負起了緊急運送救援物資的重任，施建勛主動請纓參與救援?！斑\送救災(zāi)物資就是和時間賽跑，必須爭分奪秒！”他們餓了就吃點干糧，渴了就喝點瓶裝礦泉水，體力跟不上喝紅牛飲料提神。900多公里的路程，施建勛和同事僅用十幾個小時，就把救災(zāi)物資安全地送到了災(zāi)區(qū)。到達玉樹后，施建勛不忍給當?shù)剜]政兄弟添麻煩，又開著郵車悄悄離開了。
沒有郵車翻越不了的高山，沒有郵車駕駛員克服不了的困難。這條逾越雪線之上、用生命和熱血貫通的川藏郵路，施建勛和同事們一直與之相伴。
“ 這條郵路， 見證了新時代祖國的發(fā)展和藏區(qū)的變化。如今，沿途山更青了、水更綠了，鄉(xiāng)親們的生活更富裕了，社會治安更加穩(wěn)定， 柏油路更加寬敞。” 晨曦微露，星辰爍空，一代又一代郵政人,用堅守和執(zhí)著，默默踐行“人民郵政為人民”的承諾。施濟明、施俊康、施建勛祖孫三代人，把一生的選擇與國家需要、企業(yè)需要緊緊綁在一起。他們與郵政的情與緣，見證著這個郵政世家對祖國、對企業(yè)的赤誠之心。
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在施建勛的記憶里，墨綠色的制服和摩托車，是父親的標配。