堅持問題導(dǎo)向 強化目標管理 狠抓工作落實
10月26日上午，在即將迎來“雙11”旺季生產(chǎn)之際，中國郵政集團公司利用周末時間，以電視電話會議的形式舉辦專題講座，以進一步推動集團公司工作座談會部署的各項目標任務(wù)落到實處，確保全網(wǎng)統(tǒng)一認識、把控規(guī)律，學(xué)習(xí)最佳實踐，推動提質(zhì)增效。集團公司黨組成員出席，黨組書記、董事長劉愛力講話，副總經(jīng)理康寧主持。
在專題講座上，浙江省分公司總經(jīng)理陳清同志以《集包：行業(yè)的選擇及郵政的實踐》為題，堅持以問題為導(dǎo)向，運用對比分析、行業(yè)對標、實踐案例等方式，分享了浙江郵政探索“集包”模式，推動工藝流程變革，實現(xiàn)工作效率顯著提升、生產(chǎn)成本大幅下降、發(fā)展質(zhì)量持續(xù)提升的典型經(jīng)驗，并提出了因地制宜、全網(wǎng)發(fā)力、模塊化配置集包能力的建議和“四個能”的集包工作要訣——能集盡集，看行業(yè)提效率；能省則省，降成本省投資；能快則快，少分揀快經(jīng)轉(zhuǎn)；能優(yōu)則優(yōu)，改工藝優(yōu)流程。湖南省分公司總經(jīng)理方志鵬同志以《夯實“最后一公里”打造寄遞“國家隊”核心競爭力》為題，基于問題導(dǎo)向，采用對標分析、思維導(dǎo)圖等方式，介紹了湖南郵政以大“532”解決網(wǎng)點布局問題（核心網(wǎng)點占50%，保障性網(wǎng)點占30%，同城網(wǎng)點占20%）、小“532”（“專投”人員占網(wǎng)點人數(shù)的50%，“攬投合一”人員占30%，“專攬”人員占20%）解決隊伍融合問題、“同工同酬”解決薪酬差異問題、“一竿子到底”解決服務(wù)品質(zhì)問題的實踐，并提出了“建設(shè)標準化、管理規(guī)范化、經(jīng)營精準化、服務(wù)精細化”的整體解決方案，為全網(wǎng)做好“最后一公里”，提升服務(wù)質(zhì)量和效益提供了有益探索。
劉愛力對浙江、湖南兩省郵政對標行業(yè)、因地制宜進行的探索實踐和取得的積極成效給予高度評價，認為兩省郵政負責(zé)同志沉下身子、深入現(xiàn)場解剖麻雀，發(fā)現(xiàn)問題、找出短板，對癥下藥、提出良策，為各級領(lǐng)導(dǎo)干部爭做行家里手作出了表率。各級領(lǐng)導(dǎo)要向他們學(xué)習(xí)，成為所在領(lǐng)域和重點工作的行家里手，熟知每項業(yè)務(wù)的全流程、各環(huán)節(jié)、全要素。比如在寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展上，要能夠根據(jù)行業(yè)發(fā)展給予正確引領(lǐng)，能夠根據(jù)當(dāng)前問題給予精準指導(dǎo)，能夠從作業(yè)頻次到環(huán)節(jié)卡點再到發(fā)運路由做到行家里手。
劉愛力對寄遞業(yè)務(wù)前期工作成績給予充分肯定。他指出，一段時期以來，在各?。▍^(qū)、市）郵政的共同努力下，郵政寄遞業(yè)務(wù)發(fā)生了顯著變化，全網(wǎng)時限提速效果顯著，標快全程時限與競品的差距持續(xù)減少，快包省內(nèi)互寄單月排名進入前5的省分公司達到19個，同時郵區(qū)中心局成本壓降明顯。可以說，寄遞業(yè)務(wù)發(fā)生的變化是一種質(zhì)的提升?！爸袊]政，我能！”全網(wǎng)上下要堅信，別人能做到的事情，中國郵政一定能做到！中國郵政要以此為契機，大力宣傳自己，讓客戶切身感知到郵政的變化，進而贏得客戶、拓展市場份額。
劉愛力指出，今天的快遞物流業(yè)務(wù)量已進入海量時代，帶來的是組織方式、生產(chǎn)方式、管理方式的顛覆性變化。郵政寄遞業(yè)務(wù)提速工作開展以來，全網(wǎng)不僅加快了速度，提升了規(guī)模，還推動了成本下降和利潤提升。這是重點省分公司創(chuàng)新實踐的結(jié)果，也是全網(wǎng)上下共同努力的結(jié)果，進一步增強了我們對寄遞業(yè)務(wù)三年扭虧的信心和決心。企業(yè)經(jīng)營發(fā)展不僅要規(guī)模，也要時限和效益，中國郵政是能夠做到的！
時代潮流浩浩蕩蕩，歷史車輪滾滾向前。昨天的優(yōu)勢未必是今天的最佳實踐，今天的最佳實踐也未必是明天的必然趨勢。在同質(zhì)化競爭的時代，中國郵政如何建立優(yōu)勢、贏得市場、取得突破，劉愛力提出了三點思考：
第一，只講任務(wù)，沒有舉措和考核，任務(wù)是難以實現(xiàn)的。毛澤東主席說過，“我們不但要提出任務(wù)，而且要解決完成任務(wù)的方法問題。我們的任務(wù)是過河，但沒有橋或沒有船就不能過。不解決橋或船的問題，過河就是一句空話。不解決方法問題，任務(wù)也只是瞎說一頓”。如果只講任務(wù)，卻沒有完成任務(wù)的舉措，沒有完成任務(wù)的考核，任務(wù)是難以實現(xiàn)的。中國郵政重點工作必須落實任務(wù)到具體單位、具體人，責(zé)任到具體單位、具體人，目標到具體單位、具體人，舉措到具體單位、具體人，考核到具體單位、具體人，否則任務(wù)就是無的放矢、瞎說一通。
第二，解放思想，開動腦筋，實事求是，團結(jié)一致向前看。當(dāng)前，世界面臨百年未有之大變局，物流行業(yè)、金融行業(yè)同樣面臨百年未有之大變局。未來的寄遞行業(yè)一定是平臺化，丟掉了平臺就丟掉了一切。在同質(zhì)化時代，只做單一產(chǎn)品、單件事情，是做不出效益的，必須采取“規(guī)模+生態(tài)”的競爭策略。我們一定要按照鄧小平老人家在1978年12月13日的中共中央工作會議閉幕會上所提出的，“解放思想，開動腦筋，實事求是，團結(jié)一致向前看”。要堅持用馬克思主義的立場、觀點、方法來看待問題、分析問題、解決問題。馬克思主義最根本的世界觀和方法論是辯證唯物主義和歷史唯物主義，各級領(lǐng)導(dǎo)要用發(fā)展的、變化的、聯(lián)系的觀點看問題，切忌用孤立的、靜止的、片面的觀點來看問題。因循守舊不行，刻舟求劍不行，閉門造車不行，異想天開更是不行。從發(fā)展的趨勢看，中國郵政的未來，一定是信息化、智能化、自動化、集中化、平臺化、生態(tài)化。集團總部要切實發(fā)揮引領(lǐng)作用，加強信息系統(tǒng)的建設(shè)和推廣應(yīng)用。必須實時創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新，所有的創(chuàng)新實踐是否先進、能否建立優(yōu)勢，關(guān)鍵要看是否符合企業(yè)實際，是否管用，是否提升效率、效益、競爭力。各級領(lǐng)導(dǎo)一定要觀大局、明大勢、看未來，要只爭朝夕，考慮變革、考慮未來。要加強流程管理，推動流程再造，實現(xiàn)顛覆式變革。要與歷史共同前進，敢于否定傳統(tǒng)的、不合時宜的生產(chǎn)方式。
第三，問題總是客觀存在的，要找差距、出實招、求實效。習(xí)近平總書記反復(fù)強調(diào)，無論什么時候，問題總是客觀存在的，要堅持問題導(dǎo)向，把問題作為研究制定政策的起點，把工作的著力點放在解決最突出的矛盾和問題上。各級領(lǐng)導(dǎo)要針對企業(yè)改革發(fā)展面臨的新情況、新問題，深入研究，提出分析解決問題的思路和方法。但只有想法、辦法也不行，還要有合適的人來執(zhí)行，要有考核?！翱v有美意，還需良法，而非其人而行之，反成弊政”。一分部署九分落實，要增強狠抓落實本領(lǐng)，把雷厲風(fēng)行和久久為功有機結(jié)合起來。像集包工作，既然大家都認識到它的先進性，就要向做得好的兄弟單位學(xué)習(xí)，因地制宜迅速行動起來，以釘釘子的精神把這項工作做實做細做具體。像時限提速，目前已有19個省份郵政快遞包裹省內(nèi)互寄時限排名進入前5，落后省份郵政一定要快速趕上、迎頭趕上。要狠抓“五大體系”建設(shè)，從客戶視角、競爭視角、最佳實踐視角對標立標達標，提升時限、降低成本、完善服務(wù)、加快發(fā)展。
劉愛力強調(diào)，在企業(yè)改革發(fā)展中，要做到責(zé)任、目標、舉措、考核到人，就要進行目標管理。目標管理是以目標為導(dǎo)向，以人為中心，以過程可控為抓手，以成果為標準，而使組織和個人取得最佳業(yè)績的現(xiàn)代管理方法。“企業(yè)的使命和任務(wù)，必須轉(zhuǎn)化為目標”，如果一個領(lǐng)域沒有目標，這個領(lǐng)域的工作必然被忽視。目標管理的關(guān)鍵點是整體目標、全員分解，任務(wù)明確、責(zé)任到人，過程可控、結(jié)果評估。
劉愛力指出，做好目標管理，一要進行管理分類?！肮芾砣魶]有分類，管理就沒有開始”。企業(yè)目標包括戰(zhàn)略目標、經(jīng)營目標、績效目標、工作目標。其中，戰(zhàn)略目標是企業(yè)存在的目的和意義。中國郵政的戰(zhàn)略目標是要成為行業(yè)“國家隊”，成為黨執(zhí)政興國的物質(zhì)基礎(chǔ)和經(jīng)濟政治基礎(chǔ)。經(jīng)營目標是企業(yè)經(jīng)營的最終結(jié)果。經(jīng)營目標的財務(wù)數(shù)據(jù)包括利潤、現(xiàn)金流、投資收益率、市場份額，其成功標志是持續(xù)盈利能力、商業(yè)價值、市場地位、使命與責(zé)任。績效目標是企業(yè)經(jīng)營目標實現(xiàn)的基礎(chǔ)。在業(yè)務(wù)分工方面，要按照企業(yè)價值實現(xiàn)的全過程，分配管理的重點以及關(guān)聯(lián)度；其管理要求是制定分階段的量化的管理目標，例如KPI指標等。工作目標是各個業(yè)務(wù)部門的負責(zé)人以及員工如何實現(xiàn)企業(yè)管理目標的“具體實施計劃”，包括時間性、任務(wù)性、資源性，必須與企業(yè)的整體目標相一致。可以說，戰(zhàn)略目標、經(jīng)營目標、績效目標、工作目標是有機銜接的整體。
二要講究管理邏輯。管理最大的價值是“探尋管理的邏輯”，這是每一個管理者必須學(xué)會的技能。經(jīng)營的終極目標是保證收入（現(xiàn)金流）、減管控費用（獲取利潤）、評估結(jié)果（投資收益）、實現(xiàn)目標（組織期望）?？蛻羰潜ＷC現(xiàn)金流的關(guān)鍵因素，要知道如何細分客戶，知道哪些客戶是我的客戶以及為什么。在產(chǎn)品或服務(wù)方面，要明白能給客戶提供什么產(chǎn)品和服務(wù)，要突出競爭性、功能性、稀缺性、選擇性。在信息或渠道方面，要知道如何找到客戶，如何獲取客戶、傳遞信息、維系客戶。在資源方面，要知道需要哪些資源，包括獲取客戶的渠道資源，什么樣的客戶到哪里去尋找，提供產(chǎn)品的多樣性、營利性，所需人力資源及物理資源等。
三要明確管理路線。要探尋從企業(yè)戰(zhàn)略制定到策略執(zhí)行的管理路線。戰(zhàn)略目標管理邏輯要守本，做到簡化、深入、連貫。在目標定位上，要通過市場調(diào)研，明確商業(yè)模式、價值創(chuàng)建模式、業(yè)務(wù)增長戰(zhàn)略、企業(yè)發(fā)展階段，業(yè)務(wù)管控模式要聚焦方向與能力，避免方向不明、心中無數(shù)、目標不清。要選擇整體性指導(dǎo)方針，包括業(yè)務(wù)策略、職能策略等策略選擇，明確組織能力、業(yè)務(wù)能力、崗位能力和資源投入優(yōu)先順序，避免策略混亂、重點無序、放任自流。要設(shè)計連貫性行動方案，進行策略分解、目標定義、計劃分解、跟蹤管理等目標分解，明確目標實現(xiàn)方式，評估目標可達成性，避免任務(wù)失控、過程失控、結(jié)果失控。
四要掌握目標管理的核心工具。目標的設(shè)立要做到“望聞問切”，即：望策略、找方向，聞需求、辯目標，問影響、明措施，切路徑、定節(jié)奏；目標的分解要做到業(yè)務(wù)邏輯為先導(dǎo)，成功經(jīng)驗做依靠，任務(wù)分解遵三條，串并相容同思考；定標要做到行為有準則、量化有計算、規(guī)則有共識；評估要做到跟蹤看事實、評估有重點、分析到底層。
劉愛力結(jié)合思維導(dǎo)圖，為大家展示了集團年度工作會、集團工作座談會等提出的牢牢抓住“五大體系”、全面提升寄遞業(yè)務(wù)競爭力等目標，在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中按照目標管理的要求所進行的具體實踐，讓大家直觀感受到進行目標管理的重要意義和積極作用。
首先是推動全網(wǎng)時限水平再上新臺階。在前期提速階段性成果的基礎(chǔ)上，集團公司和省分公司要分工負責(zé)，一條一條郵路地捋，從作業(yè)頻次到環(huán)節(jié)卡點再到發(fā)運路由，逐環(huán)節(jié)查找問題，分類制定解決方案，對時限落后的線路明確階段性提速目標，由集團公司統(tǒng)籌組織，各省份郵政強化落實。集團公司寄遞事業(yè)部是第一責(zé)任人，各省份郵政、重點區(qū)域牽頭省份郵政和出口省份郵政分別承擔(dān)省內(nèi)互寄、重點區(qū)域和省際線路時限提速的主體責(zé)任。要加快實施“對標先進找差距千條線路大提速”工程，重點抓好1221 條標快線路和1300 條快包線路，從干線郵路開始抓起，推進寄遞網(wǎng)時限整體提升。
郵路要怎么捋？就是要以和競爭對手對標為任務(wù)，對每條線路從收寄到投遞進行全環(huán)節(jié)梳理、全鏈路優(yōu)化。以廣東東莞—湖南株洲線路為例：這條線路目前日均包件量1000件，在全散件模式下，由于沒有直達郵路，郵件從收寄到投遞，每個郵件全程需經(jīng)過6次散件分揀，11次散件裝卸搬運，時限T+3。通過全環(huán)節(jié)捋、全流程捋、各環(huán)節(jié)優(yōu)化，改為在東莞實施前置集包，散件在收寄網(wǎng)點直接分揀封入株洲總包，同時開通東莞—株洲直達郵路，郵件由原來在東莞—廣州—長沙—株洲間散件裝卸，優(yōu)化為東莞—株洲總包裝卸。通過這兩種優(yōu)化措施的結(jié)合，郵件由散件分揀6次、裝卸搬運11次，將變?yōu)樯⒓謷?次、總包分撥3次、裝卸搬運7次，減少了廣州和長沙的4次總包裝卸作業(yè)，處理結(jié)算費用降低39%，裝卸效率大幅提升；時限水平由T+3將減少為T+1，達到次日遞，超過主要競爭對手；全程運輸里程從936公里將縮短為720公里，減少了23%，節(jié)約了運輸成本。此外，在該線路日均郵件量較少的情況下，可以采取組開深圳—東莞—株洲串行直達的運輸方式，在提高車輛裝載率的同時，實現(xiàn)當(dāng)天收寄的東莞—株洲郵件和18點前收寄的深圳—株洲郵件全程時限T+1。
其次是主攻重點市場，強化源頭獲客。要明確目標市場、目標客戶和任務(wù)、措施清單，實行銷號式營銷管理。建立集團總部、省級郵政和地市郵政客戶分層分級開發(fā)維護制度，組建項目運營團隊，總部加強集團戰(zhàn)略客戶、平臺客戶、行業(yè)頭部客戶開發(fā)，省和地市郵政在做好承接落地的同時，要抓好本地客戶開發(fā)維護。改“等客上門”為“主動獲客”，特別是重點行業(yè)、重點平臺、重點客戶，要明確目標、責(zé)任到人，提供綜合解決方案。各省郵政要關(guān)注行業(yè)頭部客戶和腰部客戶，同時兼顧長尾客戶，做到目標到人、任務(wù)到人、責(zé)任到人。
劉愛力指出，目標管理要遵循的原則是：具體的、可衡量的、可實現(xiàn)的、有相關(guān)性和有時限要求。結(jié)合寄遞業(yè)務(wù)提速，劉愛力對此進行了詳細闡述。
第一，目標應(yīng)該是具體的。比如，“快包提速”只是想法而不是目標，“1300條線路提速”才是具體的目標，也是當(dāng)前的工作重點。要通過行業(yè)對標和流量流向分析，通過IT手段，逐個線路匯總業(yè)務(wù)量情況，從全網(wǎng)13.5萬條線路中，選擇1300條具體線路，分解到集團、省、地市等具體單位、具體部門、具體責(zé)任人，一條線路一條線路地捋，逐條實施提速。各單位一把手要切實履行第一責(zé)任人職責(zé)，重點工作親自抓、具體抓，一項一項推動工作，確保每推動一項工作，就能解決一項問題、提升一項工作水平。
第二，目標應(yīng)該是可衡量的。一要做到逐條線路有目標——分別針對標準快遞和快遞包裹時限落后于主要競爭對手的線路，逐條線路制定提速目標。標準快遞提速目標是線路時限水平不低于主要競爭對手，競爭對手時限以大數(shù)據(jù)中心月度對標數(shù)據(jù)為準?？爝f包裹提速目標是線路全程時限標準不低于菜鳥標準。二要做到各環(huán)節(jié)有標準——對標競爭對手，細化郵件全程各個生產(chǎn)時段（收寄環(huán)節(jié)、分揀與交運環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、投遞環(huán)節(jié)）的運營標準，層層提速、環(huán)環(huán)相扣、上下對應(yīng)?？彀崴倌繕说闹贫ㄒ裱瓕酥饕偁帉κ帧ⅰ靶袠I(yè)怎么做，我們就怎么做”。車輛運輸運營標準制定要從郵件提速出發(fā)，遵循實際情況，兼顧成本效率。郵政寄遞網(wǎng)包裹快遞運行質(zhì)量結(jié)算考核范圍要涵蓋寄遞網(wǎng)收寄、分揀、運輸和投遞全流程各環(huán)節(jié)，準確衡量各個生產(chǎn)操作步驟是否符合時限標準。三要做到每個環(huán)節(jié)、步驟都有考核——郵政寄遞網(wǎng)包裹快遞運行質(zhì)量結(jié)算考核設(shè)置13項考核指標，考核范圍涵蓋寄遞網(wǎng)收寄、分揀、運輸和投遞全流程各環(huán)節(jié)，準確衡量各個生產(chǎn)操作步驟是否符合時限標準。
第三，目標應(yīng)該是可實現(xiàn)的。要從網(wǎng)絡(luò)組織入手，找出問題點，提出解決措施；從動作優(yōu)化入手，對標行業(yè)先進水平，突出強化頂層管控功能設(shè)計，構(gòu)建郵政速遞物流全環(huán)節(jié)生產(chǎn)作業(yè)流程和運營管控體系，推動生產(chǎn)效率的持續(xù)優(yōu)化。要基于現(xiàn)有資源“跳一跳摘桃子的姿態(tài)”，基于未來發(fā)展和市場潛力預(yù)先增開直達郵路的原則，加快提升市場競爭力，提升規(guī)模效益。
第四，目標應(yīng)該是有相關(guān)性的。提速目標不僅是運管條線的工作任務(wù)，也與市場經(jīng)營、能力建設(shè)、信息技術(shù)等條線密切相關(guān)，各條線也要以提速為核心，緊密協(xié)同，明確自身工作目標。其中，市場經(jīng)營包括線路營銷、廣告推廣、網(wǎng)業(yè)聯(lián)動；信息系統(tǒng)包括生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、時限標準庫、看板系統(tǒng)；能力建設(shè)包括大宗收寄能力，處理中心場地、工藝建設(shè)，航空、鐵路、公路運輸能力建設(shè)，投遞能力建設(shè)；運行管控包括時限監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、過程管控、質(zhì)量考核。
第五，目標應(yīng)該是有時限的。要逐條線路建立臺賬，找準問題，倒排工期，明確措施，責(zé)任到人，按時銷號?；谶@一要求，集團公司寄遞事業(yè)部確定了任務(wù)期限，要從8至12月，分五批推進1221條標快線路和1300條快包線路時限提升，進而推動全網(wǎng)寄遞時限提升。
劉愛力強調(diào)，各單位一把手要結(jié)合“不忘初心、牢記使命”主題教育，緊緊圍繞貫徹落實集團公司黨組重要工作部署、郵政改革發(fā)展面臨的突出問題、員工關(guān)切的熱點難點痛點問題，進一步增強走基層的腳力、看問題的眼力、謀事情的腦力、察民情的聽力，撲下身子、沉下身段，親自深入中心局、分揀場地、攬收點、金融網(wǎng)點等基層一線調(diào)查研究或跟班作業(yè)，從中發(fā)現(xiàn)問題、找出短板，對癥下藥、提出良策，在不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題中推動企業(yè)發(fā)展。要增強狠抓落實本領(lǐng)，把雷厲風(fēng)行和久久為功有機結(jié)合起來，一件事接著一件事干、一年接著一年干，以釘釘子精神做實做細做好各項工作，不能“只見樓梯響，不見人下來”。相信經(jīng)過大家的共同努力，中國郵政一定會一天一個新臺階，一定會發(fā)生翻天覆地的變化。中華民族偉大復(fù)興，絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。在駛向民族復(fù)興的大船上，你、我、他，百萬中國郵政人，都是劃槳者、搏擊者。只有喊著同一個號子，朝著同一個方向，同舟共濟、擊水弄潮，才能奮力駛向夢想的前方。
“雙11”旺季日益臨近，為確保實現(xiàn)今年旺季生產(chǎn)“爭市場、強重點、重體驗、保穩(wěn)定”的既定目標，會議就做好“雙11”備戰(zhàn)工作提出要求。同時，就集團公司2020年工作思路謀劃和郵儲銀行A股上市相關(guān)工作作了安排部署。
在主會場和分會場參加講座的同志表示，通過此次專題講座，學(xué)習(xí)了浙江郵政關(guān)于集包工作的最佳實踐和湖南郵政關(guān)于“最后一公里”服務(wù)的最佳思考，學(xué)習(xí)了寄遞事業(yè)部從作業(yè)頻次到環(huán)節(jié)卡點再到發(fā)運路由進行時限、成本管控的方法。特別是董事長關(guān)于目標管理的專題講授，從理論與實踐相結(jié)合的角度，進一步闡述了實施目標管理的意義和作用；從方法論的角度闡述了實現(xiàn)責(zé)任、目標、任務(wù)、考核到人的路徑和舉措，并提出了工作要求。既提出了“過河”的任務(wù)，又指導(dǎo)如何解決“橋或船”的問題，明確提出了實現(xiàn)路徑和具體方法。在今后的工作中，要建立起基于目標導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，確保責(zé)任到人、目標到人、任務(wù)到人、考核到人的管理體系，扎扎實實推動各項工作不斷邁上新臺階。
