勝利在“旺”季
——南京中心局奮戰(zhàn)“雙11”見聞今年南京郵區(qū)中心局的“雙11”和往年有些不一樣。這是郵速深入融合、工藝流程新改造后，中心局面臨的全新大考。在中心局院內(nèi)，1號樓內(nèi)雙層包裹分揀機在不停地運轉(zhuǎn)，2號樓“矩陣+小件分揀”流水線上的郵件在皮帶傳輸線上傳輸，OBR識別器在不停閃爍，到處都是一片繁忙的景象。
“從9月開始，南京中心局的處理量就已經(jīng)達(dá)到去年11月高量期的生產(chǎn)水平?！痹摼种笓]調(diào)度中心經(jīng)理陶杰說。面對可以預(yù)見的“雙11”新高量生產(chǎn)，南京中心局提前布局規(guī)劃，多措并舉迎接挑戰(zhàn)，取得了良好的成效。
科技賦能
“三位一體”強力支撐
郵件進(jìn)得來，更要出得去。在南京中心局工藝改造項目組負(fù)責(zé)人林珺看來，能力儲備與業(yè)務(wù)增速不匹配是制約發(fā)展的“痛點”，尤其是臨近高量生產(chǎn)期，這一矛盾越發(fā)凸顯。隨著集團公司于7月8日啟動的南京郵件處理中心工藝設(shè)備改造工程順利推進(jìn)，全部改造項目在“雙11”前落地投產(chǎn)。為解決2號速遞樓場地面積小、裝車垛口嚴(yán)重不足的問題，他們采用“連廊模式”綜合利用1號、2號樓的資源，延伸出了14個干線裝車垛口?！?/p>
南京中心局通過高壓桿線下地、坡道切除、圍墻外擴、地坪改造等工作，將2號樓由2邊開垛口改成4邊開垛口，新增9個干線裝車垛口和10個市趟卸車垛口。同時按照作業(yè)模式、處理量、具體郵件屬性從大到小組織起“先大后小”工作法，理順了處理環(huán)節(jié)。南京市寄遞事業(yè)部同期在中心局1號樓負(fù)一層安裝收寄一體機和“小黃人”分揀平臺。至此，南京中心局院內(nèi)處理的隔離被打破，工程改造實現(xiàn)了內(nèi)部處理大融合，郵政、速遞和前端處理“三位一體”，郵政速遞郵件以快帶慢融合處理，貫通前端收寄和后端處理，多維度提升了作業(yè)場地和整個場院的綜合利用率。若以散件承載能力而論，新建成場地等同于再造了一個中心局。
八大整合
資源合并彰顯成效
南京中心局副總經(jīng)理吳海棟說：“郵速資源整合不僅僅是人員、車輛、場地等資源的簡單綜合利用，更是人力資源體系和管理體系的高度整合?！庇纱耍撝行木忠浴鞍舜笳稀睘槟繕?biāo)，推進(jìn)郵速融合工作，挖掘合并效能，力求時限、成本、服務(wù)結(jié)合度達(dá)到最佳，助力“雙11”生產(chǎn)。
“中心局將郵政郵路和速遞郵路全面歸并，對照新運營標(biāo)準(zhǔn)的要求，重新制定所有郵路的運行計劃，實現(xiàn)郵路組織、運輸頻次的全面融合?！敝笓]調(diào)度中心趙欣說。根據(jù)“八大整合”中運輸環(huán)節(jié)整合的要求，一方面以快帶慢，緩解快遞包裹下行的壓力，另一方面，將員工每日班次的時間有效連接，提升有效工時，通過對運行路線、時間、帶運內(nèi)容、運行站序合理搭配，大力推動了干線、市趟、縣鄉(xiāng)多類型郵路資源的整合，實現(xiàn)運行時間、運行線路距離、車輛滿載率的最優(yōu)化?！班]速合并后，運輸環(huán)節(jié)的車輛輪換利用率更高，確保有充分的運能載運郵件?！编]件運輸中心副經(jīng)理黃衛(wèi)對此深有體會。
根據(jù)“八大整合”對分揀環(huán)節(jié)的要求，為綜合利用中心局生產(chǎn)作業(yè)場地，他們?nèi)嬲{(diào)整內(nèi)部處理模式和作業(yè)流程，各類郵件按進(jìn)出口屬性實現(xiàn)了同址、同場地作業(yè)。一是實行進(jìn)、出分開作業(yè)，增強中心局整體處理能力。二是標(biāo)快郵件和快遞包裹同機作業(yè)，提高標(biāo)快作業(yè)效率，增強標(biāo)快處理能力。三是在質(zhì)量管控上實現(xiàn)“以高帶低”，確保生產(chǎn)質(zhì)量和時限管控水平。作業(yè)流程貫通后，該中心局原工藝流程的常態(tài)化處理能力從75萬件增長到85萬件以上。
全力支撐
馳援助力高量生產(chǎn)
今年“雙11”南京中心局的郵件處理量創(chuàng)歷史新高，牽動了省、市郵政分公司各級領(lǐng)導(dǎo)的心，省、市分公司主要領(lǐng)導(dǎo)多次來到一線，指導(dǎo)中心局理順整個“雙11”戰(zhàn)役的思路和關(guān)鍵節(jié)點。當(dāng)聽聞中心局面臨外包用工困難時，省分公司主要領(lǐng)導(dǎo)及時組織 “黨員突擊隊”馳援助戰(zhàn)。
省分公司分管領(lǐng)導(dǎo)及其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)每日來到現(xiàn)場，指導(dǎo)解決新工藝流程下作業(yè)組織存在的界面不清、效率不高、銜接不緊密等關(guān)鍵性問題，并創(chuàng)造性提出用新工藝在白班接卸進(jìn)口車次，取得了良好效果。至11月19日，矩陣分揀系統(tǒng)平均效率從5000件/小時提升至6600件/小時，峰值效率超過14000件/小時；簡易分揀機平均效率從6000件/小時提升至8000件/小時，峰值效率甚至接近15000件/小時，超過設(shè)計能力。
南京市郵政分公司認(rèn)真踐行集團公司“收不限量、錯峰入網(wǎng)”的要求，通過實施大路向直發(fā)、智能分揀前端集包等強有力的舉措幫助南京中心局化解出口壓力。當(dāng)中心局遇到進(jìn)口郵件量居高不下時，就進(jìn)一步加大收寄端的集包力度，對出口郵件實行暫存緩發(fā)、網(wǎng)業(yè)聯(lián)動，為中心局消化干線進(jìn)口壓力騰出了空間。
南京中心局“雙11”首戰(zhàn)告捷,而新一輪的業(yè)務(wù)高峰——“雙12”即將拉開帷幕。