抗擊疫情，郵航在行動。武漢和湖北是我國疫情防控的“重中之重”和“決勝之地”。截至3月18日，中國郵政防疫物資重大任務專項包機共飛湖北武漢23班、宜昌1班，送去了包含人工肺、呼吸機、護目鏡、口罩、手套等在內的大量防疫物資，成為馳援武漢和湖北的重要空中保障通道。
有一位機長，執(zhí)飛了其中的14班，有13班是到武漢天河機場。他就是郵航飛行部737一中隊隊長王曉輝，也是郵航首位請戰(zhàn)者和首飛者，從1月26日大年初二離家以來一直堅守在工作崗位。他說:“郵政的空運、陸運一直沒停，我們動著，大家心里就踏實了?！?/p>
他和同事不是在執(zhí)飛防疫物資重大任務專項包機的“天路”上，就是在賓館隔離待命，準備隨時起飛；他們經歷了終生難忘的考驗，也見證了中國郵政在抗疫大考中交出的出色答卷。在近日的采訪中，王曉輝向記者吐露了自己的戰(zhàn)“疫”心語。
“危急關頭，個個都好樣的”
中國郵政這次真的讓老百姓刮目相看。有一次接力運輸16臺人工肺，據說價值25億元，可能是我運過的最貴重的東西了。保障也非常順暢，我們有專門的抗疫包機保障群，運控中心的團隊保障工作沒有任何紕漏。正常航班的準備時間充足，專機任務都是臨時接，但對專機的保障不但不比正常航班差，而且更好。現在武漢的快件很大一部分由郵政在收寄，在疫情防控期間，全國郵政快遞沒有停過一天，絕對擔得起“行業(yè)國家隊”這個稱號。
每次去武漢都不一樣。3月7日去的時候地面溫度達到19攝氏度，感覺武漢的春天來了，疫情應該也快過去了。前幾次飛武漢都是烏云蔽日，天氣很不好，感覺非常壓抑。后面幾次降落時是晴天，溫度也回升了，心情隨之好了一些?，F在從天上往下看，武漢的公路上能看見車輛行駛了，感覺一切都在恢復中。
宜昌那次是郵航首飛。宜昌機場跑道2600米，比較短，沒有保障過貨機，也沒有卸貨平臺車，跑道只有一端有盲降相關設備。我們在夜間抵達。盡管事前做了詳細的預案，部門領導仍很擔心。我告訴他之前在海航飛過兩次宜昌后，他才放心了一些，叮囑我落地后馬上給他發(fā)信息報平安。
我印象最深的一個就是“中國速度”。在武漢天河機場，專機都以最快的速度保障，過站時間比平時的航班縮短三分之一左右，武漢的同事們非常高效。在宜昌機場，我們預計人工卸貨要3小時，結果1小時就卸完了，感覺咱中國人在危急關頭，個個都是好樣的！
“飛機是兄弟”
我可以混飛波音737-300/400/800。有些飛機比我年齡都大，有些沒我年齡大。對我來說，它們是“兄”是“弟”，更是生命。
每次繞機檢查，我都摸摸它，就像跟兄弟握握手、擊個掌。飛機承載著機組的生命，要愛惜它，出問題的時候也不要怪它。有的機型服役二三十年了，就像人老了身體會不好。發(fā)動機的聲音就是給我們的回應，有時候飛機重了，你能聽出來，它很累，也很努力。飛機老舊了就得愛惜著用。波音737-800很新，一加油門就能感到活力十足。
現在郵航已經正式復航，南京飛武漢每天有兩趟航班，但北京到武漢的防疫物資重大任務專項包機仍在繼續(xù)飛。執(zhí)飛北京到武漢專機任務的機型為波音737-800，這次可說是立下了汗馬功勞。北京這邊原計劃是不停放737-800飛機的，但為了保障包機任務，飛機和機組一直在北京待命。作為北京這邊能飛該機型的四位機長之一，我很驕傲能連續(xù)執(zhí)行專項包機任務。它是郵航最先進的機型，可靠性很好。
貨機的駕駛艙和客機是一樣的，飛起來感覺差不多，無非一個是拉人，一個是拉貨。
在武漢天河機場，每次落地都不一樣，總有新的挑戰(zhàn)，因為每次的天氣條件，比如風雨雪、能見度、氣流是否平穩(wěn)等，都不一樣。如果說枯燥，每天的飛行程序和標準喊話是一模一樣的，但也正因為堅持這個標準程序不變樣，才給飛行安全提供了保障。
“會飛的英雄”
我23歲進入郵航，28歲成為機長。其間作為副駕駛參與過四川汶川大地震的包機任務，那時余震還很多，感覺比較恐怖，住的賓館都震得直往下掉墻皮。我今年37歲了，對于飛行員來說，35歲至45歲屬于黃金年齡，思想、技術、心理等方面都比較平穩(wěn)。
3月8日，從武漢返回北京的第二天，我在隔離的賓館里獨自過了37歲生日，這真是一個很特別的生日。那天我收到了4個蛋糕。從小到大，我從來沒有同時收到這么多的蛋糕，一個是郵航飛行部買的，一個是家里買的，其余的是機組同事給買的。那天我還收到了不知道多少個生日紅包和生日祝福。同事給我點了外賣，是我最愛吃的重慶烤魚、麻辣香鍋，還有羊肉串，真是“豪橫豪橫”的。我在外面飛，很少過生日，這次40多天沒回家了，沒想到反而過得這么隆重。我知道大家這是在關心、鼓勵和支持我，感到心里暖暖的。
從1月26日至今，我執(zhí)飛了13班馳援武漢和1班宜昌的包機，每次返航后就到賓館隔離，待命下一班，家人近在咫尺也無法相見。但我一點都不后悔自己的選擇。在新冠肺炎面前，我做了自己該做的，不然心里會很不安。如今武漢的疫情明顯緩解，我和同事由衷地感到高興。
我知道大家都擔心我們的安全，其實我們的防護做得很到位（詳見本報2月13日報道《王曉輝：偏向武漢行》）。初期覺得新冠肺炎病毒看不見摸不著，有點擔心，經過這么多天后，看到機組每個人都安好，就沒有擔心和害怕了。
飛行員是個高風險的職業(yè)，苦的地方太多了。在家很少，陪伴家人少，尤其夜間飛行，比起白天疲勞感成倍增加，也非常累，容易犯困。跑道燈光不是照亮整個跑道，對于地面的判斷難度增加。樂的地方是對飛行的那種熱愛，每次安全落地都有種成就感，還有駕駛飛機的操縱樂趣。
當飛行員對各項身體指標都有要求。身體狀況決定了飛行生涯的長短。為了保持體力，在隔離期間，飛行部給我們送來很多健身器材，可以在房間里鍛煉。包機任務都是臨時突然通知，沒什么計劃性，我聽從公司安排，站好這班崗，隨時等待包機指令。
以前看電影特別喜歡“鋼鐵俠”，因為他是個會飛的英雄。我知道自己成不了“鋼鐵俠”，但在這次新冠肺炎疫情面前，我做了一名郵航飛行員、一名黨員該做的事，我很自豪。