劇情徹底反轉(zhuǎn)?。?！
兩個(gè)月前，中國新冠肺炎疫情爆發(fā)，先是多國限制中國人入境，緊隨其后，大量國際航空公司減少或停飛了往返中國的航班，國際郵件及包裹進(jìn)出中國受到極大影響。
所以，當(dāng)時(shí)國人在海外采購防疫物資支援國內(nèi)的時(shí)候，運(yùn)到最大的難題就是如何運(yùn)回國內(nèi)。
（南航客機(jī)幫助海外華人將一批口罩“客人”運(yùn)回國內(nèi)，圖自網(wǎng)絡(luò)）
現(xiàn)在，全世界都籠罩在疫情之下。全球重要航空公司幾乎都采取了暫停全部或者部分航線的做法，比如英國易捷航空已經(jīng)停飛所有飛機(jī)；英航已將很多飛機(jī)封存，停工休假；美聯(lián)航從1月末就暫停了中美航班；漢莎航空則削減了95%的航空運(yùn)力......
幾乎所有航空公司都在大幅削減運(yùn)力，從各國郵政，到各大物流快遞公司，國際貨運(yùn)受到極大影響！
但是中國對外的物流快遞運(yùn)輸并沒有中斷，也不能中斷，無論是對外援助，還是滿足國內(nèi)對外的物流快遞需求，都要保證暢通。
這個(gè)重?fù)?dān)，已經(jīng)由中國物流快遞行業(yè)“國家隊(duì)”扛起，他就是中國郵政。國內(nèi)疫情雖然得到了有效的控制，但郵政的逆行之路遠(yuǎn)未結(jié)束。
不畏前路遙遠(yuǎn)的逆行者！跨歐亞大陸橋送件，行程一萬多公里
正常情況下，為了保證時(shí)效，國際郵件基本都是航空運(yùn)輸。2019年，中國出口的郵件快件量超過21億件，其中有一部分是郵政快遞企業(yè)的專機(jī)自行運(yùn)輸?shù)?，但還有較大一部分則需要與其它航空公司合作完成運(yùn)輸。
現(xiàn)在航空運(yùn)力明顯不足，國際郵件出境難度大大提高，跨境購物消費(fèi)無法正常進(jìn)行，國內(nèi)居民給海外的親人朋友寄防疫物資更難。
怎么解決？
空運(yùn)方面，竭盡所能增加運(yùn)力。郵政增開了幾條通往韓國和日本的航線，加密部分國際貨運(yùn)航班，到現(xiàn)在郵航已經(jīng)承運(yùn)貨郵超過2500噸；另外，郵政從2月底就開始增加臨時(shí)貨運(yùn)包機(jī)，平均兩天一架次向歐洲列日交通樞紐、美東開出包機(jī)，至今也已經(jīng)運(yùn)出了上千噸貨郵。
最重要的是，現(xiàn)在航空運(yùn)輸成本大漲，郵航為了解決郵件疏運(yùn)問題，還不惜以超過平時(shí)百分之六七十以上、甚至一兩倍以上的運(yùn)價(jià)，在各重要口岸采購了大批運(yùn)能。
即便如此，特殊時(shí)期，航空運(yùn)能變化莫測，還是急需一個(gè)穩(wěn)定可靠的運(yùn)郵渠道。
從3月18日，首個(gè)中歐班列郵件集裝箱發(fā)出，到4月3日，全國首趟中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”專列從重慶發(fā)出前往歐洲，共發(fā)運(yùn)44個(gè)集裝箱，近300噸來自北京、廣東、重慶等地發(fā)往歐洲的防疫物資和國際郵件，全程一萬多公里。首班之后計(jì)劃發(fā)出7班，后續(xù)視情況每周發(fā)運(yùn)1到2班。
中歐班列，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國，橫跨歐亞大陸橋，國內(nèi)試點(diǎn)城市有重慶、義烏、鄭州、東莞。平時(shí)郵政也會通過中歐班列運(yùn)送歐向郵件，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙向運(yùn)郵。
這一次，是郵政首次通過中歐班列進(jìn)行大規(guī)模國際運(yùn)郵。專列抵達(dá)達(dá)立陶宛后，再由其配合直接分撥發(fā)往英國、德國、西班牙、丹麥、瑞士、法國等36個(gè)歐洲國家，轉(zhuǎn)運(yùn)效率大幅提升。
與此同時(shí)，開通對美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、日本的海運(yùn)快船，從中國運(yùn)到美國西海岸所用的時(shí)間與郵政專列的時(shí)限幾乎相同，絕對是大規(guī)模疏運(yùn)國際郵件的重量級武器。
至中歐班列中國郵政號專列的首次開出，中國郵政在疫情中搭建起了名副其實(shí)的“海陸空”立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打通了國際物流“大動(dòng)脈”。
目前，郵政通過海運(yùn)快船發(fā)往美、加、澳、日等路向郵件超過971噸，歐向包機(jī)發(fā)出10班534.5噸，美向包機(jī)4架次338.8噸，通過中歐班列運(yùn)郵超過650噸。
郵政讓人們看到了郵政服務(wù)的無限可能性，也再次體現(xiàn)了百年郵政的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
奮戰(zhàn)60多個(gè)晝夜，中國“快遞狂魔”的最大擔(dān)當(dāng)
雖然不知道當(dāng)下那些外國人和海外僑胞、中國留學(xué)生們發(fā)現(xiàn)依然可以收到中國的郵件會是怎樣的表現(xiàn)，但在國內(nèi)，可以清楚地感受到。
“感謝郵政，讓我被困在湖北那段日子里，還能收到來自外地小伙伴的防疫用品援助，余后很多年都會記得，在2020年初那個(gè)困難的日子里，祖國需要，郵政在！”
“感謝郵政。疫情中，孩子的奶粉和用品都能送來。大人可以克服一下，唯獨(dú)孩子不行。感謝。武漢人謝謝你們?yōu)槲錆h拼了命！”
“疫情沒解除時(shí)，困在廣東，我家兩孩子的教材是學(xué)校發(fā)郵政快遞到的。”
“謝謝你們，封城兩個(gè)多月，如果沒有你們沖在前線，送達(dá)武漢老人孩子們的物資，怕是我們早已崩潰。郵政著實(shí)給了我最實(shí)在的安全感，這背后一定有無數(shù)無名英雄在默默付出，一定也有說不出的苦，愿你們都平安。中國郵政不辱使命！好樣的！”
“謝謝中國郵政，真真切切感受到了村村通郵的強(qiáng)大。”
……
患難見真情，這些都是網(wǎng)友們寫給郵政的話，相信所有人都會感同身受。
還有人講述了一段人命關(guān)天的故事。
這樣的網(wǎng)友評論有很多，類似的故事也絕對不會少。
因?yàn)榧幢闶窃谝咔樽顕?yán)重的武漢，郵政依然能夠通全國、全國通，雖然“有求必應(yīng)”夸張了些，但郵政絕對會想盡辦法幫助用戶解決困難。
不管什么天氣，送件不能耽誤，全國各地皆是如此。因?yàn)樗麄冎?，疫情期間，能把這些郵件包裹盡快送到人們手里，就是最好的定心丸。
全城封鎖，人們的日常保障靠什么？
大人怎么都可以撐一撐，孩子等不了。郵政變成了臨時(shí)奶爸！在湖北，郵政和全省700多家奶粉店開展合作寄遞奶粉、尿不濕等母嬰必需品。
另一邊，最不能耽誤的還有學(xué)生們的課程，郵政又給學(xué)生們送網(wǎng)課教材，不僅僅是武漢，全國都在送，對初三和高三學(xué)生，還增加一項(xiàng)送試卷。全國范圍內(nèi)，郵政教材配送覆蓋了348個(gè)地市，配送教材總數(shù)超過1200多萬件。
這些來自學(xué)生們的感謝信，很樸實(shí)，也很真實(shí)。
對于居民生活而言，郵政更像保姆，米面糧油、新鮮蔬菜都能配送。
同時(shí)也解決了農(nóng)戶滯銷的瓜果蔬菜問題，助農(nóng)銷售滯銷農(nóng)產(chǎn)品同時(shí)在全國范圍進(jìn)行著。
在農(nóng)村地區(qū)，郵政還肩負(fù)起了重要的生產(chǎn)責(zé)任，負(fù)責(zé)給農(nóng)戶送化肥、種子等。
關(guān)鍵時(shí)刻還能夠救人，郵政及時(shí)送藥救命的例子，有很多。
湖北十堰竹溪縣，郵政工作人員及時(shí)為重病女童送去救命藥；跨省寄藥，救了一位重病老人；不少城市，醫(yī)院已經(jīng)和郵政聯(lián)手，給患者送藥上門……
在另一邊，郵政也為抗疫一線打出了最強(qiáng)助攻。
1月25日，開啟綠色通道，義務(wù)為武漢地區(qū)提供防疫救援物資的寄遞服務(wù)。
1月27日，首班郵航專機(jī)載著藥品、口罩、體溫槍等防疫物資，從廣州點(diǎn)對點(diǎn)直飛往武漢。兩個(gè)月左右，郵航專機(jī)累計(jì)執(zhí)飛湖北地區(qū)超100次，運(yùn)送防疫救援物資超過1700噸。
來自全國各地的各類物資，不分晝夜地被郵政運(yùn)輸車送進(jìn)疫區(qū)。
馳援武漢雷神山、火神山醫(yī)院建設(shè)，承擔(dān)各類重要物資的運(yùn)輸任務(wù)。
來自西安的精密醫(yī)療設(shè)備。
全國多家醫(yī)院支援武漢的25臺“人工肺”ECMO，3天全部送到。
南通來的醫(yī)用一次性枕頭和施工用照明燈車；湖州的醫(yī)療家具、連云港的儲備藥品、鹽城的安全帽、蘇州的照明燈具、醫(yī)院工地的后勤保障……
陸運(yùn)單程最遠(yuǎn)超過2000公里！
整個(gè)疫情期間，郵政累計(jì)向湖北發(fā)出省際汽車近4000輛次，總載重超過4萬噸，累計(jì)專車運(yùn)送免費(fèi)疫情防控物資超過600輛次。
這些只是我們所能夠看到的一小部分。
所有這些郵政人的堅(jiān)守，其實(shí)背后都是一個(gè)個(gè)小家。
一個(gè)在醫(yī)院抗疫，一個(gè)在一線投遞，他們是最美的“兩地分居”。
為了堅(jiān)守崗位，把孩子送回年邁父母的家。
他，在北京，郵政，他的親弟弟，在湖北襄陽老家，是一名交通警察，2020年春節(jié)，他們都堅(jiān)守在崗位上。
當(dāng)了幾十年的郵嫂，她和老伴一起去送件！
這樣的郵政家屬，真的不少，讓筆者既激動(dòng)又感動(dòng)的，是下面這一對，他們來自筆者的老家。
這個(gè)25歲的小伙子，最多一天投遞695件，成為所在支局的“投遞王”。
在郵政工作的父親早出晚歸，被無數(shù)次放鴿子的孩子給他寫信，這對父子間的書信對話，讓無數(shù)可以每天陪在孩子身邊的父母，淚目......
舍小家，為大家。每個(gè)人都應(yīng)該為為身邊有他們這樣的老鄉(xiāng)而驕傲，他們同樣是“最美逆行者”！
百年郵政，其實(shí)也可以很年輕！
看到這樣的郵政，過去經(jīng)常吐槽的人也換了態(tài)度。
其實(shí)疫情并不是讓他們反轉(zhuǎn)態(tài)度的主要因素，根本原因有兩個(gè)：
第一、越來越多人了解了郵政的真正意義，知道郵政在做什么，能做什么。
郵政在全國建起了一個(gè)最大最完整的物流快遞網(wǎng)絡(luò)，只要有人的地方，郵政就能送達(dá)，所以寄送公文類郵件、學(xué)生的錄取通知書等，都由郵政負(fù)責(zé)。
郵政要做的，是以服務(wù)人民為根本宗旨的普遍服務(wù)。
在世界范圍內(nèi)，郵政也已經(jīng)與200多個(gè)國家和地區(qū)建立了通郵關(guān)系。
用盡一切辦法送達(dá)，無論條件多么差，郵路多么險(xiǎn)。
不計(jì)成本，不找借口，服務(wù)永遠(yuǎn)在線。
現(xiàn)在，郵政的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率超95%，每年服務(wù)用戶超過1000億人次，支撐網(wǎng)絡(luò)購物交易規(guī)模超7萬億元。
第二、郵政的自我改變，變強(qiáng)！變快！變酷！
送達(dá)速度加快是用戶滿意度提升的一個(gè)核心因素?，F(xiàn)在郵政96%的快件包裹提速線路已經(jīng)達(dá)到菜鳥標(biāo)準(zhǔn)。
在2019年，通過增加處理中心數(shù)量和改造郵件包裹處理系統(tǒng)，郵政的全網(wǎng)日處理能力提升了2600萬件，達(dá)到7600多萬件。所以在當(dāng)年雙十一，盡管業(yè)務(wù)量大增56.7%，但郵政仍然做到了不拒收、不限流、不積壓、不爆倉。
為了提高服務(wù)效率，科技投入也不斷。
自主研發(fā)設(shè)計(jì)分揀處理系統(tǒng)、分揀機(jī)器人，工業(yè)4.0的氣息越來越濃。
面向用戶的終端，現(xiàn)代科技感也越來越強(qiáng)，有人臉識別功能的智能快遞柜、“零接觸投遞”的無人機(jī)、無人投遞車，自動(dòng)駕駛郵車上路也不會太遠(yuǎn)?，F(xiàn)在的郵政，就一個(gè)字，酷！
結(jié)語：
這就是現(xiàn)在的郵政，他的使命擔(dān)當(dāng)沒有變，無論是98年的洪災(zāi)，還是03年的非典、08年的汶川地震、現(xiàn)在的新冠疫情，郵政的挺身而出是一種必然，他就像一條紐帶，能用服務(wù)把人心串在一起。
他也變了很多，從郵電局到郵政局，從郵遞員到投遞員，變的不止是稱呼，也是服務(wù)體系的完善。其實(shí)，百年郵政，最擅長的就是與時(shí)間為伴，能在不同的時(shí)代變化中快速適應(yīng)。
但是任何改變都不是在順應(yīng)時(shí)代，而是在與時(shí)代賽跑，與時(shí)間賽跑。
這是一個(gè)不斷深入理解用戶需求的過程，同樣也離不開用戶的理解與支持，這是郵政能夠?qū)崿F(xiàn)快速自我提升的重要原因。
作為用戶，我們希望能夠看到越來越好的郵政，享受到越來越有用戶思維的服務(wù)。