4月10日，搭載著7噸中國(guó)郵政國(guó)際郵件的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司的貨輪從上海出發(fā)駛向新西蘭。這是新冠肺炎疫情在全球蔓延導(dǎo)致多家航空公司大范圍減航的突發(fā)狀況下，繼中歐班列鐵路運(yùn)郵之后，中國(guó)郵政保證國(guó)際郵件正常發(fā)運(yùn)作出的又一有益探索。截至4月13日，中國(guó)郵政與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已試運(yùn)行上?！挛魈m、上海—日本、上?！陨腥龡l國(guó)際郵件海運(yùn)線路，累計(jì)發(fā)運(yùn)國(guó)際郵件近30噸，保障了國(guó)際郵路和防疫物資運(yùn)輸渠道的暢通。
3月下旬，在交通運(yùn)輸部的積極協(xié)調(diào)下，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)利用國(guó)際海運(yùn)航線運(yùn)輸中國(guó)郵政國(guó)際郵件。
據(jù)了解，疫情發(fā)生前，中國(guó)郵政國(guó)際郵件主要依靠航空運(yùn)輸，占比高達(dá)95%。疫情帶來(lái)航空運(yùn)力持續(xù)短缺，給中國(guó)郵政國(guó)際寄遞物流業(yè)務(wù)帶來(lái)很大壓力。疫情期間，中國(guó)郵政與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、國(guó)家鐵路總公司等國(guó)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造了國(guó)際郵件運(yùn)輸新通道，這不僅能解決國(guó)際航空運(yùn)力短缺，保證中國(guó)郵政國(guó)際郵件不積壓，更成為中國(guó)郵政打造國(guó)際郵件分級(jí)發(fā)運(yùn)和海陸空一體化運(yùn)郵機(jī)制的嘗試。
下一步，中國(guó)郵政將與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)陸續(xù)開(kāi)通中東、美國(guó)、歐洲和南美等地的海運(yùn)路線，加快構(gòu)建自主可控的國(guó)際物流運(yùn)輸體系的步伐。