火車郵路上的堅(jiān)守
——訪國務(wù)院政府特殊津貼獲得者、北京郵區(qū)中心局火車押運(yùn)班押運(yùn)員曹玉勝1月19日9時(shí)50分，北京火車站。寒風(fēng)凜冽，漫天飄雪。距離北京開往福州的K645次列車發(fā)車還有40多分鐘。此時(shí)，候車廳里的旅客還在安靜等待，而郵車車廂里押運(yùn)員則在忙碌地清點(diǎn)、裝卸郵件。
火車郵件押運(yùn)員——很多人或許從未聽說過這一職業(yè)，但只要了解后，就會明白押運(yùn)工作的繁重與艱辛。一節(jié)改造的火車車廂，4～5天為一個(gè)工作周期，只要火車不停運(yùn)，押運(yùn)員便隨車循環(huán)往返，從不間斷。郵車車廂里，冬季滴水成冰，夏季悶熱難耐，十年如一日的火車郵路上，唯有用“堅(jiān)守”兩字形容押運(yùn)工作最為貼切。
北京郵區(qū)中心局火車押運(yùn)班押運(yùn)員曹玉勝，在押運(yùn)崗位工作了18年，累計(jì)隨車行駛300多萬公里，經(jīng)手處理郵件100多萬件，從未出現(xiàn)過差錯(cuò)。18年來，于他而言，變化著的是“全國郵政系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人”“首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“國務(wù)院政府特殊津貼”等不斷更新的榮譽(yù)，而不變的是循環(huán)郵路上始終如一的堅(jiān)守。
“干一行，愛一行”
一身整齊的工裝，面容清瘦，眼神堅(jiān)定，不善言談——這是曹玉勝給人的第一印象。帶著記者走進(jìn)熟悉的郵車車廂，瞬間，曹玉勝的話便多了起來。整個(gè)郵車車廂面積有100平方米，分為三個(gè)部分，前、后部是貨倉區(qū)，用來碼放郵件，中部設(shè)有工作間、休息間及洗漱間，加起來不過20平方米，押運(yùn)員核點(diǎn)、登記和吃飯、休息都在這里。
押運(yùn)工作看似簡單，實(shí)則極其考驗(yàn)押運(yùn)員的綜合素質(zhì)。火車沿途往往有十余個(gè)?？空?，每停一站，押運(yùn)員都要在幾分鐘內(nèi)裝卸上百袋郵件，準(zhǔn)確清點(diǎn)數(shù)目。列車開出后，再對接運(yùn)的郵件進(jìn)行處理分類、有序碼放。
“每年有一半多的時(shí)間，我們?nèi)膫€(gè)押運(yùn)員就擠在這個(gè)不停顛簸的空間里，對上萬袋郵件進(jìn)行計(jì)數(shù)、勾核、堆碼、復(fù)數(shù)的作業(yè)?！辈苡駝傩χ鴮τ浾哒f，押運(yùn)途中如果遇到暴雪阻路、路毀繞道等特殊情況導(dǎo)致列車停運(yùn)，旅客可以換乘其他車次，押運(yùn)員必須堅(jiān)守在郵車車廂，在接到轉(zhuǎn)移的指令前，一步也不能離開，一袋郵件也不能少。
郵車車廂不似其他車廂的環(huán)境，貨倉區(qū)沒有安裝空調(diào)，運(yùn)行時(shí)是封閉的?！霸谶@里，冬天是零下20攝氏度的冰窖、夏天是50攝氏度的悶罐，處理郵件時(shí)灰塵撲面，很多人都沒法堅(jiān)持下來?！闭f話時(shí)，站在貨倉里的曹玉勝耳朵凍得通紅，不停地搓手取暖。
2002年，19歲的曹玉勝走出校園，成了一名押運(yùn)員?！皠傞_始覺得押運(yùn)員的工作是坐著火車看全國各地的風(fēng)景，可第一次走進(jìn)被郵件裝得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能噹?，我一下子就懵了?！辈苡駝僬f，剛工作時(shí)別說看風(fēng)景，連吃飯都顧不上，沒有過硬的業(yè)務(wù)能力和強(qiáng)壯的身體根本扛不住。很多一起和曹玉勝分到火車押運(yùn)班的人，只跑了一趟車就離職了。
“我從小接受的教育就是‘干一行，愛一行’，既然選擇了這個(gè)職業(yè)，就一定要干好，我相信‘行行出狀元’?！辈苡駝俚脑拡?jiān)定有力。
“要做就做到最好”
堅(jiān)持下來的曹玉勝經(jīng)過一年的考驗(yàn)，于2003年調(diào)至京牡線（北京至牡丹江）K265/6次車組，一干就是11年。這是他最熟悉的一段火車押運(yùn)線路。
京牡線是目前僅有的一條從北京始發(fā)北上的郵政押運(yùn)線路，全程共有18個(gè)經(jīng)停車站，折返時(shí)間達(dá)80個(gè)小時(shí)、折返里程3500公里。和記者聊起這條線，曹玉勝就像說順口溜一樣快速把每一個(gè)經(jīng)停車站依次說出來，可每一站有什么風(fēng)景，他卻說不上來。
近年來，鐵路部門不斷提高列車的運(yùn)行速度、縮短列車的經(jīng)停時(shí)間，押運(yùn)員們也在不斷刷新著郵件處理速度的紀(jì)錄。曹玉勝與同事曾經(jīng)在秦皇島站，在4分鐘的經(jīng)停時(shí)間內(nèi)，就完成了近200袋郵件裝卸、盤點(diǎn)工作。
押運(yùn)工作中實(shí)物運(yùn)抵與信息數(shù)據(jù)需要全程實(shí)時(shí)匹配，這要求每一名押運(yùn)員掌握全面的郵政業(yè)務(wù)知識，“心中有數(shù)”才能“手不慌亂”。
“熟悉不是目的，勝任也不是目標(biāo)，要做就做行業(yè)的頂尖?！辈苡駝購娜肼氁潦季蛻延羞@樣的雄心。他背下了全國幾百條郵路和近3000個(gè)縣市地名、成百上千次地描繪干線示意圖、反復(fù)默寫各個(gè)交接站的經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系。出乘期間，他細(xì)心觀察師傅們的操作方法，隨身帶著學(xué)習(xí)資料，不斷“修煉”內(nèi)功。
共事十余年的押運(yùn)員郭晉峰常感嘆曹玉勝工作的認(rèn)真程度：“很多新人覺得麻煩就不記了，可他不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，特別能吃苦，肯下功夫。”“曹玉勝參加工作后一直沒停止學(xué)習(xí)。如果沒有精益求精的勁頭，他不可能脫穎而出。”北京中心局郵件處理中心火車押運(yùn)班班長劉立通說。
2009年9月，曹玉勝代表北京郵政參加了第二屆全國郵政通信特有職業(yè)技能競賽，這是他人生中第一次經(jīng)歷全國性的比賽。封閉集訓(xùn)期間，曹玉勝每天在完成固定的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練任務(wù)后，還會自行加碼體能訓(xùn)練，確保操作動(dòng)作一氣呵成。這樣的日子連續(xù)數(shù)周不間斷，最終他獲評“全國技術(shù)能手”?！斑@次比賽令我終生難忘，它讓我堅(jiān)信，只有堅(jiān)持，才能在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績?！辈苡駝賱?dòng)情地說。
2017年，曹玉勝再次參加第五屆全國郵政通信特有職業(yè)技能競賽，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)最終獲得“郵件分揀員、郵件轉(zhuǎn)運(yùn)員職業(yè)團(tuán)體賽（郵務(wù)）”第一名。
“向著夢想奔跑”
“18年堅(jiān)守他人難以堅(jiān)持的押運(yùn)工作，有沒有想過放棄？”面對記者的問題，曹玉勝只是淡淡地說：“這就是我的工作，從沒有過這個(gè)念頭。很多人覺得押運(yùn)員很苦，但我覺得很鍛煉人?！?nbsp;
曹玉勝家住北京平谷區(qū)，與記者見面這天，他不到5點(diǎn)起床，坐2個(gè)小時(shí)的公交車，再換乘地鐵來到單位。前不久，一個(gè)調(diào)至平谷區(qū)郵政分公司任機(jī)關(guān)干部的機(jī)會擺在曹玉勝面前，他拒絕了?！把哼\(yùn)工作收入不高，長期在外出差，照顧不了家里，招人特別難，可他能堅(jiān)持下來特別不容易。”在劉立通看來，曹玉勝的選擇并不意外，他一直是一個(gè)執(zhí)著的人。
2011年，以曹玉勝命名的“曹玉勝創(chuàng)新工作室”成立。他先后提出了“郵件總包堆碼操作法”“三告知、三詢問、兩提升”等創(chuàng)新課題，通過跟車現(xiàn)場指導(dǎo)、押運(yùn)員互換班組學(xué)習(xí)等形式，毫無保留地將業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)傳授給同事，讓創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
“曹玉勝這樣的勞模員工給集體起到了很好的示范帶動(dòng)作用。一旦有什么技術(shù)競賽，我們火車押運(yùn)班報(bào)名人數(shù)都是最多的，而且我們服務(wù)質(zhì)量在北京中心局一直都是名列前茅?！眲⒘⑼ㄕf，曹玉勝的成就始于認(rèn)真、成于堅(jiān)守。
正是因?yàn)殚L期工作在生產(chǎn)服務(wù)崗位第一線，而且業(yè)務(wù)精湛，先后總結(jié)出很多先進(jìn)的操作技術(shù)方法，2020年12月28日，曹玉勝榮獲國務(wù)院政府特殊津貼。
“一粒種子，只有深深地植根于沃土，才能生機(jī)無限；一名員工，只有不懈追求精益求精，才能永葆蓬勃向上。”這是曹玉勝在北京市總工會組織的勞模演講中說過的一段話。這也像曹玉勝的成長之路一樣，在郵政的沃土上，以向上的姿態(tài)蓬勃生長，終于成就了一段不凡的人生歷程。