走整合優(yōu)化的強(qiáng)網(wǎng)之路
——安徽省阜陽(yáng)市分公司網(wǎng)運(yùn)環(huán)節(jié)降本增效小記走進(jìn)安徽省阜陽(yáng)市郵政分公司郵件處理中心，一輛輛郵車(chē)呈L形排開(kāi)，整齊地停放在每個(gè)垛口前。透過(guò)垛口，可以看到進(jìn)出口郵件處理場(chǎng)地的員工們忙碌的身影。就是這2000平方米的處理場(chǎng)地，支撐著該公司超6000萬(wàn)件的進(jìn)出口業(yè)務(wù)量。據(jù)了解，2020年，阜陽(yáng)市分公司的郵件出口業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)51.68%。但相較于出口業(yè)務(wù)量的大幅增長(zhǎng)，該分公司的干線委辦的運(yùn)費(fèi)不升反降，同比降低1.69%（為2242.67萬(wàn)元），單價(jià)成本進(jìn)一步壓降，在網(wǎng)運(yùn)降本增效上交出了亮麗的成績(jī)單。
對(duì)標(biāo)行業(yè) 加強(qiáng)網(wǎng)運(yùn)組織
郵政生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中居高不下的網(wǎng)運(yùn)成本，時(shí)刻提醒著阜陽(yáng)市分公司領(lǐng)導(dǎo)班子以“三個(gè)視角”和“三大規(guī)律”來(lái)找差距、抓落實(shí)。班子成員常常俯下身子，沉入寄遞生產(chǎn)一線，對(duì)攬收、運(yùn)輸、處理、投遞以及成本核算等環(huán)節(jié)進(jìn)行全要素的實(shí)地跟班作業(yè)實(shí)踐，對(duì)每個(gè)指標(biāo)、每個(gè)流程、每個(gè)環(huán)節(jié)反復(fù)梳理，找問(wèn)題、查癥結(jié)，積極優(yōu)化寄遞各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，大力推進(jìn)寄遞業(yè)務(wù)降本增效工作。
此前，阜陽(yáng)郵政組開(kāi)了多條一級(jí)干線，運(yùn)輸成本居高不下，而外包車(chē)輛的線路大多為單程，綜合利用率不高。在對(duì)標(biāo)先進(jìn)的社會(huì)快遞公司時(shí)，阜陽(yáng)市分公司對(duì)比分析網(wǎng)運(yùn)組織，對(duì)現(xiàn)有的干線郵路逐條梳理，尋找降本的突破口。
阜陽(yáng)市分公司的郵路是典型的“省—市—縣”三級(jí)模式布局，郵區(qū)內(nèi)郵路多，經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致運(yùn)輸及處理費(fèi)用層層疊加、居高不下。2020年6月，阜陽(yáng)市分公司積極與省分公司溝通，強(qiáng)化出口源頭直發(fā)直運(yùn)，陸續(xù)調(diào)整組開(kāi)了合肥直達(dá)轄內(nèi)太和、潁上、阜南3個(gè)縣的二級(jí)干線往返郵路，將原有的三級(jí)處理模式優(yōu)化為“省—縣”兩級(jí)模式，優(yōu)化掉了“市—縣”外包郵路2條。上述3個(gè)縣平均每天進(jìn)口量約9萬(wàn)件，而出口郵件量的40%由縣分公司直發(fā)合肥郵區(qū)中心局，大幅壓降了成本費(fèi)用。此舉預(yù)計(jì)每年可降低外包處理費(fèi)200萬(wàn)元，降低外包運(yùn)輸費(fèi)300萬(wàn)元。
對(duì)于轄內(nèi)郵路，阜陽(yáng)市分公司進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化農(nóng)村郵路，將距城區(qū)較近的農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)納入城區(qū)直投管理，將郵路運(yùn)營(yíng)直達(dá)線路上的網(wǎng)點(diǎn)郵件由縣鄉(xiāng)郵路直達(dá)，不再通過(guò)鎮(zhèn)級(jí)運(yùn)營(yíng)中心盤(pán)駁。而租用房屋的鎮(zhèn)級(jí)運(yùn)營(yíng)中心數(shù)量逐步壓縮，去年以來(lái)，已累計(jì)撤掉鎮(zhèn)級(jí)運(yùn)營(yíng)中心12處，在縮短投遞郵路長(zhǎng)度和作業(yè)時(shí)間的基礎(chǔ)上，也降低了房租費(fèi)用。
網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng) 加強(qiáng)動(dòng)態(tài)調(diào)度
在長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)囊桓舌]路組織上，阜陽(yáng)市分公司強(qiáng)化網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)、動(dòng)態(tài)調(diào)度。運(yùn)營(yíng)管理部和快遞包裹部建立了快速反應(yīng)機(jī)制——對(duì)部分遠(yuǎn)程或郵件量較小的區(qū)域，如成都、沈陽(yáng)、杭州等路向，實(shí)施靈活調(diào)度，根據(jù)郵件量的增減，及時(shí)開(kāi)通或停止相應(yīng)的干線臨時(shí)郵路。而對(duì)近程或郵件量穩(wěn)定的區(qū)域，如廣州、鄭州、濟(jì)南等路向，建立包倉(cāng)考核機(jī)制，網(wǎng)業(yè)聯(lián)合通報(bào)業(yè)務(wù)量完成進(jìn)度，確保車(chē)輛滿載。該分公司運(yùn)營(yíng)管理部副經(jīng)理陳海峰介紹說(shuō)：“我們將自行組開(kāi)的一干郵路裝載件數(shù)、倉(cāng)容、重量等指標(biāo)分解到各縣分公司，同時(shí)對(duì)郵件的重量、集包率、完成總件數(shù)進(jìn)行目標(biāo)考核，不斷提高干線業(yè)務(wù)量，充分利用了運(yùn)能。”
進(jìn)入網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)旺季后，阜陽(yáng)市分公司即建立大宗客戶收寄預(yù)報(bào)制度，實(shí)施動(dòng)態(tài)的“直發(fā)+分流”模式，強(qiáng)化全市郵路統(tǒng)一調(diào)度管控。通過(guò)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)的數(shù)據(jù)分析，作出新的調(diào)度方案，一方面，對(duì)出口量大的省份開(kāi)通直達(dá)專(zhuān)線，提高了大車(chē)的發(fā)運(yùn)比例，調(diào)整作業(yè)模式和結(jié)算單價(jià)，提高了郵車(chē)的裝載率；另一方面，對(duì)出口路向業(yè)務(wù)量較少的省份，打通了各縣直發(fā)合肥的通道，經(jīng)由合肥分流，降低了運(yùn)輸和處理成本，且減少了中間環(huán)節(jié)，保障了旺季郵件快進(jìn)快出。
集中管控 加強(qiáng)組織管理
去年以來(lái)，阜陽(yáng)市分公司積極推進(jìn)集中管控，先后制定了《阜陽(yáng)市分公司網(wǎng)運(yùn)質(zhì)量考核辦法》《阜陽(yáng)市分公司寄遞業(yè)務(wù)生產(chǎn)操作質(zhì)量考核辦法》，建立了全市寄遞網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)考核體系和運(yùn)行規(guī)范，盯緊網(wǎng)運(yùn)短板環(huán)節(jié)，一條條線路捋，一個(gè)個(gè)原因找，解決了一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題。
為了提升車(chē)輛裝載率，阜陽(yáng)市分公司成立了郵件裝載率提升小組，對(duì)各干線車(chē)輛的郵件碼車(chē)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。管理人員在郵件處理中心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管控，隨機(jī)抓拍每車(chē)至少4張裝載照片，督導(dǎo)操作人員規(guī)范碼放郵件。
據(jù)了解，該分公司推行的“一米碼車(chē)法”（即按車(chē)輛的長(zhǎng)度，由內(nèi)及外，在一米的空間內(nèi)碼放整齊郵件，再如此循環(huán)碼入），實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛容積的最大化利用。每天，郵件處理中心根據(jù)郵車(chē)裝載率情況進(jìn)行聯(lián)席分析，及時(shí)改進(jìn)作業(yè)組織。同時(shí)，積極溝通收寄部門(mén)，對(duì)批量輕泡的郵件限制收寄和發(fā)運(yùn)；對(duì)郵件量偏少的長(zhǎng)三角路向，優(yōu)先營(yíng)銷(xiāo)，確保增量；對(duì)郵件量大且穩(wěn)定的廣州路向等，干線郵路則試運(yùn)行裝運(yùn)一體化，旺季使用甩掛車(chē)型，進(jìn)一步提高了郵運(yùn)效率。