“數(shù)據(jù)雷達(dá)”指引“降本增效”
郵件處理中心工作人員正在進(jìn)行郵件分揀工作。
今年以來，江蘇省揚州市郵政分公司以“數(shù)據(jù)雷達(dá)”為指引，緊扣“降本增效”目標(biāo)，算好“壓降成本”和“提升能力”兩本賬，深入推進(jìn)揚州郵區(qū)中心降本增效工作。截至7月底，郵區(qū)中心集包率從20%提升至86.59%；編織郵袋換成可循環(huán)郵袋，節(jié)約162萬元；運輸環(huán)節(jié)噸公里成本同比去年下降14%，件數(shù)裝載率從81.5件/立方提高至92.8件/立方。
去年，揚州郵區(qū)中心使用的是普通編織袋。由于編織袋在運輸過程中易損，用出去收不回，損壞了就得換，換就是成本。今年初，財務(wù)部門通過會計數(shù)據(jù)進(jìn)行科目細(xì)分，將數(shù)據(jù)偏高的科目進(jìn)行篩選，再從數(shù)據(jù)結(jié)果查詢數(shù)據(jù)源頭，將報賬明細(xì)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行一一對賬，再與對標(biāo)單位進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)耗材成本有壓降空間。于是，聯(lián)合郵區(qū)中心共同管控耗材，全面推廣使用可循環(huán)郵袋。
“目前，全市郵政可循環(huán)郵袋使用率達(dá)99%以上，按1天1萬個出口總包測算，每個郵袋降0.8元，全年可節(jié)約292萬元?！编]區(qū)中心負(fù)責(zé)人李嶸介紹說，“自從搬遷至新的郵件處理場地后，郵區(qū)中心大到人員整合、流程優(yōu)化，小到耗材、水電等費用管理，都重新進(jìn)行了優(yōu)化。而這些都得益于扎實的財務(wù)成本核算和數(shù)據(jù)分析的支撐?！?nbsp;
“今天是揚州郵政深入推進(jìn)進(jìn)口下行郵件集包工作的第一天，你們此項工作開展得怎么樣？”日前，財務(wù)部工作人員來到郵區(qū)中心現(xiàn)場了解情況。“我們主要針對下行農(nóng)村的郵件抓實集包工作?！编]區(qū)中心普郵處理車間主任梁臻向財務(wù)工作人員介紹道。
此前，存在農(nóng)村投遞點的進(jìn)口郵件集包率不高，需各縣（市、區(qū)）分公司二次按散件收取處理費的問題。對此，揚州郵區(qū)中心對103個農(nóng)村投遞點采取直封模式，提高集包率后，只需要收一次集包總包的處理費用，與原有散件下行對比，全年全市郵政預(yù)計可節(jié)約208萬元。
通過1個月的財務(wù)管控，農(nóng)村郵路進(jìn)口郵件集包率由46%提高至58.3%，當(dāng)月節(jié)約成本2.7萬元。同時，下行郵件集包后，各縣（市、區(qū)）分公司的處理效率也得到了很大提升。
一天深夜11點多，財務(wù)部工作人員再次來到郵區(qū)中心出口車間?！皧渲魅危趯ρb載率有什么管控措施？”財務(wù)部工作人員居鵬問道。早在今年5月，財務(wù)部就對郵路情況開展損益分析。通過郵區(qū)中心效益分析系統(tǒng)導(dǎo)出的郵路明細(xì)，一條一條捋，發(fā)現(xiàn)效益較差、噸公里成本較高的郵路均為裝載率不足的郵路。因此，提高車輛裝載率是當(dāng)務(wù)之急。
“根據(jù)上個月運輸專題會議財務(wù)部提出來的建議，我們采取了‘拉、改、碼、查’四項措施，改善裝載率不足的問題?！编]區(qū)中心出口處理車間主任婁輝介紹道，“一是通過五亭龍和南洋兩個場地之間的聯(lián)動調(diào)度，解決南京路向車輛裝載不足的問題，每日利用兩輛自有車輛盤駁五亭龍省際郵件至南洋處理中心進(jìn)行補(bǔ)倉，降低了運輸費用；二是委辦改自辦，通過內(nèi)部調(diào)劑駕駛員，自加壓力，先后將揚鎮(zhèn)常郵路和揚州—南通、揚州—鹽城郵路改為自辦郵路或兼并到其他串行郵路內(nèi)；三是車間主任每晚督促外包公司將郵件碼齊碼實，通過逐日逐條線路分析，監(jiān)控每車裝載情況；四是聘用兼職視頻監(jiān)督員，回放監(jiān)控查看郵件碼放情況，對違規(guī)作業(yè)按章處罰?！蓖ㄟ^一系列管理手段，今年5月以來，裝載率得到有效提升。