“路長制”催生“加速度”
——湖南郵政提升時限管控水平紀實截至10月底，湖南郵政“時限四庫”現(xiàn)實庫16項重點指標中15項進入全國郵政前10位，其中8項進入全國前5位；寄遞網(wǎng)運行評價綜合達標率為96.99%，排全國郵政第2位。這是湖南省郵政分公司以“補短板、建優(yōu)勢、優(yōu)標準、促發(fā)展”為目標，大力推進落實“路長制”工作取得的階段性明顯成效，全省寄遞網(wǎng)時限水平和競爭力大大提升。
以“路”提速
一條線路就是一根“動脈”，一條一條捋、一條一條優(yōu)化，就能暢通“微循環(huán)”。湖南省分公司通過推行“路長制”進行線路提速，55.7%的特快線路時限趕超行業(yè)，56.7%的快包線路時限趕超行業(yè)。
“我們今年調(diào)整了20條一干郵路開行時間，優(yōu)化了19條郵路運行時長?！焙鲜》止尽奥烽L”鄭學軍告訴記者，開通長沙—汕頭的直達郵路后，繞過郵件經(jīng)轉(zhuǎn)堵點，快包全程計劃時限由“T+3”提升至“T+2”日遞，且時限趕超競品4.4小時。與此同時，普郵線路的提速也納入“路長制”工作重點。目前，湖南省分公司普郵全程時限由9月的2.29天縮減至10月的1.66天。這是湖南省分公司實施“路長制”助推線路提速的縮影。
在推進“路長制”實施過程中，時限和各環(huán)節(jié)的能力保障密切相關(guān)，如何提升系統(tǒng)管控合力至關(guān)重要。這也是湖南省分公司總經(jīng)理、“總路長”杜衛(wèi)紅一直思索的關(guān)鍵問題。經(jīng)過一段時間的探索，湖南省分公司在指揮調(diào)度中心組建5個關(guān)鍵管控組落實“兩集中”管控，解決各級領(lǐng)導時限管控職責邊界和任務分工不清晰的問題，明確各類線路、各類時限問題誰來管、管什么、怎么管。
“‘智能化’動靜結(jié)合，實時掌控生產(chǎn)動態(tài)；‘合成化’攥指成拳，提升集中管控能力；‘精準化’預防預警，提升事前管控深度；‘高效化’合力作戰(zhàn)，夯實網(wǎng)業(yè)聯(lián)動責任。”“總路長”杜衛(wèi)紅如是闡述對“路長制”的實踐和思考。
“不僅線路在提速，業(yè)務發(fā)展更提勁！以前客戶總對我們的時限持懷疑態(tài)度，不敢放手把郵件交給我們，現(xiàn)在時限更有保障了，客戶也更認可了。”長沙市郵政分公司朝暉攬投部經(jīng)理簡政感慨道。
線路提速相當于擰開了良性循環(huán)的閥門。1~10月，湖南省分公司特快業(yè)務實現(xiàn)收入4.47億元，同比增長26.5%，在全國特快業(yè)務“比學趕幫超”活動中排第二組第2位。
以“長”盡責
“路長制”，顧名思義就是讓每一條重點線路、每一個生產(chǎn)重點環(huán)節(jié)、每一次重大或者突發(fā)事件都有負責人，切實發(fā)揮“長”的作用。湖南省分公司建立了“3+1”“路長制”時限管控體系，設(shè)立1個一級路長、1個二級路長、16個三級路長和1個管控關(guān)鍵組，推行寄遞網(wǎng)端到端、全流程、全環(huán)節(jié)覆蓋管控。
為了壓實責任，凝聚工作合力，湖南省分公司建立了工作責任體系：在省分公司設(shè)立總路長、副總路長和路長，分別由總經(jīng)理、分管副總經(jīng)理和運營管理部總經(jīng)理擔任；在市（州）分公司設(shè)立路長，由市（州）分公司總經(jīng)理擔任；同時，在省分公司設(shè)立關(guān)鍵管控組，營、分、運、投、服務等相關(guān)部門人員參與，對各環(huán)節(jié)時限協(xié)同管控，形成聯(lián)合團隊。
“‘一把手’和分管寄遞業(yè)務的副總經(jīng)理都化身為‘路長’，責任落實更加具體，‘總路長’做好資源配置，‘副總路長’協(xié)調(diào)工作推進，‘路長’確保措施落地達效?！焙鲜》止具\營管理部副總經(jīng)理肖立偉說。
“以前電信卡項目平均全程時限需要2~3天，這嚴重影響了客戶體驗，也使該項目的業(yè)務量一直無法突破?！遍L沙市郵政分公司總經(jīng)理、“路長”劉偉光告訴記者，時限是寄遞市場競爭的核心要素，扛起時限管控責任，才能將時限優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。作為“路長”，劉偉光了解到這一問題后，實地調(diào)研了從收寄到一干出口全流程，并將問題及時報告湖南省分公司“總路長”杜衛(wèi)紅和“副總路長”劉俊峰，制定了分揀前置方案，形成了電信卡制作、收寄、省際封發(fā)三個環(huán)節(jié)一個場地的模式，此后又開通了從電信卡制作場地直發(fā)機場的郵路，大大縮減了物理位移的時間。目前，湖南郵政電信卡項目平均全程時限縮短0.5~1天，該項目今年特快業(yè)務收入將達到4000萬元。
當好“路長”，還要把“規(guī)定動作”做到位?！懊刻焐习喽家蜷_APP看一看，及時掌握生產(chǎn)現(xiàn)狀?！鄙坳柺朽]政分公司總經(jīng)理、“路長”譚遠說，保持時限穩(wěn)定，就是要保證解決日常生產(chǎn)問題。譚遠每天會通過中郵寄遞管理APP查看“四張紅圖、四個指標、兩組關(guān)鍵數(shù)”和時限指標預警內(nèi)容，及時對預警指標進行督辦。
“‘路長制’能不能發(fā)揮出應有的治理效能，關(guān)鍵是看能不能真正當好這個‘路長’，解決好全環(huán)節(jié)、各層面知責、明責、擔責問題。”湖南省分公司副總經(jīng)理、“副總路長”劉俊峰告訴記者，迅速解決關(guān)鍵時限指標異常、關(guān)鍵生產(chǎn)單位異常和突發(fā)事件應急等問題是“路長們”的職責所在。
想要壓實責任，不讓制度設(shè)計落空，必須配套考核機制。湖南省分公司圍繞“路長制”重點管控指標，從收寄、分揀、運輸、投遞、客服協(xié)同、日常管理六個方面，按率、按件、按次三個指標維度細化考核標準，并將各市州“路長”和分管副總經(jīng)理納入考核。
在“路長”們的努力下，湖南省分公司10月由省級“路長”管控的特快業(yè)務量前10位的特快重點提速線路中，6條與競品差距進一步縮小，4條線路的時限超過競品；業(yè)務量前10位的快包重點提速線路中，4條與競品差距進一步縮小，6條線路的時限超過競品。
以“制”成治
“路長制”作用的發(fā)揮，需要依靠“長”的影響力，但同時需要“制”的保障。目前，湖南省分公司在“路長制”的管控上已形成一套比較完善的“幫、教、逼、推”工作法。
“幫”，建立“路長制”現(xiàn)場幫扶機制。“一旦出現(xiàn)重點指標落后，我們的指揮調(diào)度中心管控小組將進行現(xiàn)場專項幫扶?！焙鲜》止局笓]調(diào)度中心干線運輸管控組組長張銳告訴記者，今年以來，管控小組對長沙、邵陽、衡陽、常德、株洲、岳陽分公司等單位進行現(xiàn)場幫扶20余次。
“教”，建立“路長制”空中課堂機制。負責萬和電器倉配一體化項目的“路長”是婁底市郵政分公司總經(jīng)理李文劍，他對空中課堂機制感觸頗深。作為湖南省分公司新零售領(lǐng)域的省級“總對總”項目，該項目是嘗試大件配送領(lǐng)域的一次探索?！拔覀冏鳛樵搭^項目部，在運營初期時限不穩(wěn)、流程不暢，一度面臨著下線的風險。后來通過空中課堂定期培訓，從‘收、分、運、投’環(huán)節(jié)捋清了問題癥結(jié)，目前運營進入正常軌道，項目特快收入預計達到500萬元以上?！鳖愃频那闆r還有很多，湖南郵政各單位在分析指標、提速時限、生產(chǎn)瓶頸等方面遇到的難題或困惑，5個關(guān)鍵管控組會通過微信、QQ或者騰訊會議的形式，不定期進行培訓、指導、答疑解惑。今年以來，空中課堂開講30余次。
“逼”，建立“路長制”督辦約談機制。問題解決不到位、解決問題力度不夠時，采取“請上來”的方式，集中約談市（州）“路長”、分管副總經(jīng)理等關(guān)鍵人員60多人次，督辦約談“三不放過”：問題不分析清楚不放過、措施不落實到位不放過、指標不提升不放過。同時，對突出問題機構(gòu)和每日嚴重異常指標單位進行督導，累計下發(fā)調(diào)度指令201份，下發(fā)任務督辦單435份，倒逼各環(huán)節(jié)管控“四個到人”。
“推”，建立“路長制”比學趕超機制。9月以來，湖南省分公司推出“蝸牛榜”“快鹿榜”曬優(yōu)亮丑，對時限四庫主要指標低于全國平均水平和全省后3位的市（州）郵政進行通報、責成分析，對全省第1位的市（州）郵政進行表揚，在全省營造比學趕超的氛圍。
求其上者得其中，求其中者得其下，求其下者無所得。湖南省分公司深刻認識到，在實施“路長制”的“跑道”上，只有不斷對標趕超，才能做到“求其上”?！啊畮汀⒔獭刃斜Ｕ?，‘逼、推’加力提效，推行‘路長制’要有‘跑贏全國’的姿態(tài)。”杜衛(wèi)紅在全省郵政生產(chǎn)經(jīng)營指揮調(diào)度會上提出，下一步要繼續(xù)堅定不移地貫徹落實集團公司的戰(zhàn)略部署，對標競品業(yè)務量和時限，強勢推進優(yōu)勢線路營銷、劣勢線路時限達標，跑出時限“加速度”。