從2.61天到1.78天
——安徽郵政直轄市、省會(huì)城市間普郵全程時(shí)限提速記
合肥郵區(qū)中心普服班分揀普服郵件?！踔芮?攝
3月2日15點(diǎn)多，記者收到一件從石家莊寄到合肥的掛號(hào)印刷品（以下簡稱掛刷），日戳顯示是3月1日收寄，3月2日投遞，這堪比特快專遞速度。而在安徽省郵政分公司運(yùn)營管理部的程海濱看來，這一點(diǎn)兒都不稀奇。他們從去年8月開始，啟動(dòng)直轄市、省會(huì)城市間普郵全程時(shí)限提速工作。目前，合肥市郵政分公司普郵全程時(shí)限平均為1.78天，優(yōu)于集團(tuán)公司確定的2.4天標(biāo)準(zhǔn)。
全線路提速
“這項(xiàng)工作啟動(dòng)之初，我們壓力很大。”說起當(dāng)時(shí)的提速工作，程海濱感覺就在眼前。此次提速的郵件，包括平信、條碼平信、掛號(hào)信、約投掛號(hào)、平刷、掛刷和普通包裹等，種類多且作業(yè)規(guī)范各不相同。合肥市分公司出口的線路有30條，平均時(shí)限是2.61天，而與拉薩互寄的時(shí)限達(dá)到5.61天，距離達(dá)標(biāo)時(shí)限2.4天還有很大差距。從種類來看，掛刷平均時(shí)限是2.8天，是提速的重點(diǎn)與難點(diǎn)。合肥市分公司對(duì)不達(dá)標(biāo)的13條線路，結(jié)合郵件種類一條一條捋，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)分析。
安徽省郵政分公司以普郵各類產(chǎn)品整體時(shí)限達(dá)到提速目標(biāo)為原則，根據(jù)業(yè)務(wù)量和流量流向，分類制定提速措施。對(duì)業(yè)務(wù)量占比較大的信函及文件類印刷品郵件，打破現(xiàn)行全程陸運(yùn)方式，將中遠(yuǎn)途線路全部改為航空運(yùn)輸，大幅壓縮郵件運(yùn)輸時(shí)長?！澳愕倪@個(gè)掛刷就是搭乘郵航飛來的。”程海濱笑道。提速是全程全網(wǎng)作業(yè)，線路上的每一環(huán)節(jié)都要考慮到、銜接好。他們對(duì)不達(dá)標(biāo)的和中遠(yuǎn)途線路的干線郵路全部做了調(diào)整與優(yōu)化。由于合肥郵區(qū)中心與南京集散中心、合肥新橋機(jī)場之間，交通都很便捷，出口第一段省級(jí)干線郵路能搭乘郵航的，就搭乘郵航，搭乘不了的，則搭乘民航。像拉薩這樣的遠(yuǎn)距離，還要銜接第二段的航空運(yùn)輸，難度可想而知。相對(duì)來說，全程陸運(yùn)的普郵就稍微簡便些，主要是復(fù)用現(xiàn)有寄遞網(wǎng)的處理能力，與快遞包裹等綜合運(yùn)輸。
郵路計(jì)劃做好了，還只是紙上談兵，在實(shí)際運(yùn)行過程中，各種狀況都有可能出現(xiàn)，需要隨時(shí)調(diào)整。“合肥到貴陽起初是陸運(yùn)郵路，時(shí)限保證不了。調(diào)整為航空郵路運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)時(shí)限還是不穩(wěn)定。我們便開通了高鐵郵路，這樣一來，與貴陽的內(nèi)部處理就能有效銜接了?！背毯I說。
全環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)
郵件提速涉及“營、分、運(yùn)、投”各環(huán)節(jié)，作業(yè)組織必須進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，確保點(diǎn)、線、面聯(lián)調(diào)聯(lián)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)全面提速的目標(biāo)。合肥市分公司網(wǎng)路運(yùn)營中心的翟凱文對(duì)此體會(huì)頗深：“我們根據(jù)干線郵路計(jì)劃，對(duì)普郵營投作業(yè)模式做了較大調(diào)整，加密作業(yè)頻次，壓縮內(nèi)部處理時(shí)長，為合肥郵區(qū)中心的內(nèi)部處理節(jié)省時(shí)間?！?nbsp;
合肥市分公司對(duì)進(jìn)出口普郵按照路線、種類進(jìn)行分析，找準(zhǔn)重點(diǎn)線路和重點(diǎn)產(chǎn)品，有針對(duì)性地優(yōu)化作業(yè)模式，新增一條普郵市趟郵路，明確各收寄頻次卡口時(shí)間，與對(duì)應(yīng)市趟運(yùn)輸頻次匹配。根據(jù)出口市趟運(yùn)行時(shí)刻，與大宗客戶進(jìn)行協(xié)商，爭取主要郵件在一頻次交寄。江淮汽車廠是南七郵政支局的大宗客戶，每月都要交寄幾千件客戶調(diào)查函。他們的郵件經(jīng)常會(huì)在下午較晚時(shí)段送來，支局收寄處理后，趕不上當(dāng)日頻次，就得在支局停留一天。提速工作開始后，合肥市分公司上門溝通，協(xié)調(diào)客戶力爭趕在一頻次前交寄，當(dāng)天就實(shí)現(xiàn)出口。大多數(shù)城市的客戶在第二天就能收到調(diào)查函，廠里相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人也對(duì)此很滿意。“針對(duì)省際進(jìn)口郵車偶爾晚點(diǎn)的情況，我們還安排有兜底的加班車?！钡詣P文介紹道。他們與合肥郵區(qū)中心保持密切聯(lián)系，加班車隨時(shí)發(fā)運(yùn)?！鞍凑仗幚硪?guī)定，現(xiàn)在當(dāng)天進(jìn)口的普郵，無論多晚，都必須完成投遞，有時(shí)候我們一天就要投遞三個(gè)頻次，還要做好投遞信息的實(shí)時(shí)反饋?！蔽謇锒锗]政支局投遞員錢俊峰一邊在PDA上做郵件妥投，一邊對(duì)記者說。
合肥市分公司每天兩個(gè)頻次的郵件運(yùn)到合肥郵區(qū)中心后，普服班的員工就開始忙碌。根據(jù)路向和運(yùn)郵方式，對(duì)郵件進(jìn)行細(xì)分，他們必須在20點(diǎn)30分前將出口的普郵全部處理完畢?！疤崴俸?，我們兩個(gè)頻次的工作強(qiáng)度增加不少。白天的頻次工作時(shí)間適當(dāng)延長，晚間的頻次則增加至10個(gè)人，確保在這一環(huán)節(jié)不掉鏈子。”合肥郵區(qū)中心生產(chǎn)管控部的馬珺一邊介紹，一邊盯著電腦上的處理中心子系統(tǒng)，以便掌握總包處理進(jìn)度。對(duì)于進(jìn)口郵件的處理，合肥郵區(qū)中心在原有兩個(gè)作業(yè)頻次的基礎(chǔ)上，根據(jù)重點(diǎn)路向郵車到達(dá)情況，增加了15點(diǎn)30分的處理頻次，確保當(dāng)日進(jìn)口當(dāng)日處理完畢。如此，無論進(jìn)口還是出口，營、分、運(yùn)、投各環(huán)節(jié)有效聯(lián)動(dòng)起來，提速就有了保障。
全過程管控
時(shí)限管理不是一勞永逸的，永遠(yuǎn)是動(dòng)態(tài)變化的。程海濱告訴記者，提速剛開始運(yùn)行時(shí)，各環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有所調(diào)整，若是銜接不好，時(shí)限也無法確保穩(wěn)定。安徽省分公司采取關(guān)鍵環(huán)節(jié)打卡、每日通報(bào)、責(zé)任單位自查等方式，以過程保結(jié)果，讓各環(huán)節(jié)找準(zhǔn)問題，明確改進(jìn)點(diǎn)。
“提速涉及的環(huán)節(jié)多，只有每個(gè)操作過程都在卡點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，整體才能達(dá)標(biāo)?！钡詣P文說。對(duì)此，合肥市分公司專門印制《普郵新運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)》，對(duì)窗口收寄、市趟運(yùn)輸和投遞人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保人人知標(biāo)準(zhǔn)、懂流程、會(huì)操作?！敖裉焐衔缢呐茦?、馬鞍山路有大宗郵件收寄”“今天郵件量最大的是掛號(hào)信”……在“普郵時(shí)限提升工作群”里，各環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)發(fā)布動(dòng)態(tài)信息，讓下一環(huán)節(jié)能充分預(yù)判，做好相關(guān)作業(yè)安排。
“我們對(duì)全程時(shí)長、出口段時(shí)長和進(jìn)口段時(shí)長完成情況進(jìn)行日通報(bào)，包括當(dāng)日完成情況、周累計(jì)值和月累計(jì)值，還列出了全網(wǎng)最佳，讓各環(huán)節(jié)能夠?qū)φ罩笜?biāo)持續(xù)提升?！背毯I說。今年，安徽省分公司將以普郵時(shí)限庫為基礎(chǔ)，持續(xù)加強(qiáng)管控，有效縮短普郵時(shí)限，以高質(zhì)量普服滿足人民美好生活需求。