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　　“我們現(xiàn)在都是‘數(shù)字管車’，利用中國郵政車管平臺系統(tǒng)和‘司機幫’APP，實現(xiàn)了運力可視化、線路可視化、在途可視化、時效可視化、成本可視化?！苯眨不帐『戏适朽]政分公司運營管理部工作人員翟凱文指著監(jiān)控屏幕向記者介紹市趟運輸調度管理情況，屏幕上實時顯示車輛的運行時效、駕駛員出車收車等信息。 

　　合肥郵政基于大數(shù)據(jù)、GIS地圖的可視化、自動化、智能化，加大對市趟管理的科技賦能和IT支撐力度，更好地指導和支撐網(wǎng)絡規(guī)劃和生產(chǎn)運營。他們利用“智能網(wǎng)絡規(guī)劃模型工具”，以運輸里程最短、運輸時效最優(yōu)、運輸資源使用最少為總體目標，針對寫實發(fā)現(xiàn)的問題，按照營業(yè)支局自送、寄遞攬投部劃片自取、市趟車輛經(jīng)停帶運等方式，優(yōu)化網(wǎng)點交接模式?！拔覀円还矁?yōu)化減少了4條郵路，營業(yè)市趟裝載率提升25％，普郵投遞員下午作業(yè)量提升20％，有效提升營業(yè)出口郵件運輸效率和普郵投遞人員利用率?！焙戏适蟹止具\營管理部經(jīng)理劉蔚蔚用一組數(shù)據(jù)說明“數(shù)字管車”的效果。 

　　在對郵路進行數(shù)字化管理的基礎上，合肥郵政強化駕駛人員的管理，實施“里程薪酬制＋上四休一”班務改革，使自有駕駛員的工作積極性大幅提高。目前，合肥郵政市趟運輸自有駕駛員每月增加4個有效工作日，人均日行駛里程增加23公里，工時利用率提升20％。