河南郵政：以集中管控提升市趟車輛運(yùn)營(yíng)質(zhì)效
“市趟運(yùn)輸是否及時(shí)，直接關(guān)系著郵件能不能及時(shí)投遞、能不能及時(shí)出口，更關(guān)系著全網(wǎng)的寄遞時(shí)限、成本的壓降和業(yè)務(wù)的發(fā)展。市趟管理好了，就是發(fā)展加速器，就能提升時(shí)限、壓降成本?！睘樯钊胴瀼芈鋵?shí)集團(tuán)公司黨組書記、董事長(zhǎng)劉愛力關(guān)于市趟運(yùn)輸改革的要求，河南省郵政分公司以強(qiáng)化市趟車輛集中管控為著力點(diǎn)和突破點(diǎn)，明確市趟管理主體，強(qiáng)化車輛集中管控，優(yōu)化市趟網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，通過統(tǒng)一車輛成本管控、統(tǒng)一車輛基礎(chǔ)管理、統(tǒng)一車輛運(yùn)行管控及集中調(diào)度、統(tǒng)一優(yōu)化運(yùn)力配置等措施，切實(shí)提升市趟運(yùn)營(yíng)質(zhì)效，全力打造優(yōu)質(zhì)高效的市趟網(wǎng)絡(luò)，全面構(gòu)建寄遞業(yè)務(wù)城市發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)。目前，該分公司市趟時(shí)限達(dá)成率提升至94.67%，實(shí)現(xiàn)市趟運(yùn)輸成本壓降150余萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可壓降1332.94萬(wàn)元，成本降幅達(dá)13.8%。
強(qiáng)化車輛集中管控
河南省分公司現(xiàn)有265輛市趟用車、1081條市趟郵路。截至5月底，隨著新鄉(xiāng)、漯河、周口、鶴壁4個(gè)市郵政分公司將市趟運(yùn)營(yíng)管理主體由原先的運(yùn)營(yíng)管理部、區(qū)分公司多頭管理，調(diào)整為市分公司運(yùn)營(yíng)管理部統(tǒng)一管理，全省郵政實(shí)現(xiàn)了市趟車輛、人員等資源的一體化管理。
河南省分公司對(duì)市趟車輛實(shí)行“五統(tǒng)一”集中管控。統(tǒng)一車輛成本管控。詳細(xì)采集生產(chǎn)要素信息，建立全省郵政市趟成本庫(kù)，逐個(gè)明確市趟郵車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率、市趟郵路外包單價(jià)等可衡量目標(biāo)，實(shí)行市趟成本過程閉環(huán)管控。統(tǒng)一車輛基礎(chǔ)管理。各市分公司嚴(yán)格執(zhí)行市趟成本庫(kù)上限標(biāo)準(zhǔn)，建立健全油料、維修、保險(xiǎn)等費(fèi)用基礎(chǔ)臺(tái)賬，確保自有車輛成本合理可控，有效降低車輛運(yùn)行成本。統(tǒng)一車輛運(yùn)行管控。將所有市趟運(yùn)輸車輛全部納入車管平臺(tái)集中管理，安裝衛(wèi)星定位設(shè)備并接入車管平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況。目前，全省265輛市趟用車已全部納入車管平臺(tái)集中管理，全部安裝GPS設(shè)備，其中238輛車的衛(wèi)星定位設(shè)備已接入車管平臺(tái)。統(tǒng)一車輛集中調(diào)度。各市分公司成立市趟調(diào)度小組，根據(jù)生產(chǎn)需求對(duì)市趟車輛進(jìn)行集中調(diào)度、動(dòng)態(tài)調(diào)配，并做好量能匹配，靈活調(diào)整車型進(jìn)行市趟上下行運(yùn)輸任務(wù)，提高車輛、人員利用率。統(tǒng)一優(yōu)化運(yùn)力配置。按照往返自辦、單程委辦的原則，統(tǒng)一制定各頻次市趟自（委）辦線路，并采取租賃新能源車輛方式，改變郵路整體外包模式，推行“外包駕駛員+新能源車輛”，優(yōu)化市趟運(yùn)力。
提升車輛利用率
按照“車輛復(fù)用多、市趟時(shí)限優(yōu)”的原則，河南省分公司綜合考量市趟距離、時(shí)限變化、業(yè)務(wù)規(guī)模等維度，同時(shí)遵循“綜合復(fù)用，減少單程”原則，統(tǒng)籌考慮攬投部、直投中心、營(yíng)業(yè)支局的地理位置、業(yè)務(wù)量和時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)等，市趟車輛最大化形成往返、環(huán)形運(yùn)輸，減少空駛。
鄭州市郵政分公司整合6輛利用率較低的報(bào)刊投遞車復(fù)用于攬投趟班，通過“自有車輛+駕駛員外包”模式，承擔(dān)特快1430頻次、航空專趟收寄一頻郵路；復(fù)用特快1430頻次、1600頻次車輛資源，替換普郵專趟58條郵路。通過綜合復(fù)用，該分公司市趟車輛單車日均行駛里程從改革前的55公里提升到目前的115.7公里。
目前，河南省分公司1081條市趟線路中，復(fù)用車輛的上下行線路達(dá)698條。全省郵政自有市趟車輛日均行駛里程較改革前提升23%。此外，該分公司還將閑置時(shí)間較長(zhǎng)或日均行駛里程較低的車輛安排套跑攬投任務(wù)，或替換外包線路，減少外包車輛使用。
提高車輛裝載率
河南郵政各市分公司通過合理串行、匯集發(fā)運(yùn)等，實(shí)行多點(diǎn)順向串行，量小集中發(fā)運(yùn)，提高車輛裝載率。鄭州市分公司梳理出裝載率較低的特快1430頻次、1600頻次的22條下行直達(dá)郵路，對(duì)距處理中心20公里以內(nèi)的單位進(jìn)行合理串行，分別將每頻46條郵路調(diào)減至每頻35條郵路，兩個(gè)頻次共計(jì)減少下行郵路22條。對(duì)距新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)較近的大學(xué)路以東16條航空專趟線路，按照“二匯一”的模式實(shí)行匯集發(fā)運(yùn)，就近設(shè)置3個(gè)匯集點(diǎn)，將每天16條直達(dá)郵路減少為8條，另外8條郵路從直達(dá)調(diào)整為接駁。6月以來，該分公司市趟車輛單車件數(shù)裝載率達(dá)到35.99%，較改革前提升10.33%。
洛陽(yáng)市郵政分公司通過合理串行、匯集發(fā)運(yùn)，將收寄一頻郵路由原來的22條調(diào)減至8條，將收寄二頻郵路由原來的18條調(diào)減至15條，選取15個(gè)攬投部承擔(dān)32個(gè)營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)的匯集工作。
商丘市郵政分公司通過合理串行，收寄一頻、收寄二頻郵路由26條優(yōu)化為10條，1600頻次郵路由11條優(yōu)化為2條。將19個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)郵件匯集至就近攬投部發(fā)運(yùn)。市趟郵路優(yōu)化后，該分公司市趟車輛車均裝載量達(dá)到1012件，較改革前提升35.48%。
與改革前相比，河南省分公司市趟串行郵路為514條，增加48條，平均每條郵路串行3個(gè)網(wǎng)點(diǎn)；匯集郵路121條，增加42條，匯集網(wǎng)點(diǎn)142個(gè)，減少郵路1339公里；全省郵政市趟車輛車均裝載量由938件提升至986件。