改革賦能萬(wàn)象新
——福建郵政深化市趟改革激發(fā)澎湃活力福建省郵政分公司根據(jù)集團(tuán)公司要求，全面啟動(dòng)全省市趟郵路改革，圍繞“提升時(shí)限，壓降成本”的總體目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉愛(ài)力的指示要求，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，聚焦寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展及成本管控難點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)市趟運(yùn)輸環(huán)節(jié)優(yōu)化和費(fèi)用壓降工作，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)靶向降本。
6月2日，福建省分公司在前期市趟改革的基礎(chǔ)上，召開(kāi)全省市趟改革推進(jìn)會(huì)。會(huì)上，福建省分公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)全省市趟改革的工作做了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要求全省各市分公司嚴(yán)格按照集團(tuán)公司市趟改革的推進(jìn)工作事項(xiàng)和步驟，結(jié)合自身實(shí)際情況，全面推進(jìn)市趟郵路改革。
全省各市分公司堅(jiān)持把市趟改革作為“一把手工程”，主要領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)定地站在改革第一線，重要改革親自部署、重大方案帶頭把關(guān)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)帶頭協(xié)調(diào)、落實(shí)情況帶頭檢查；每月主持召開(kāi)一次市趟改革推進(jìn)會(huì)議，審議改革方案，部署改革任務(wù)，研究落實(shí)舉措，成為市趟改革落實(shí)落地的強(qiáng)力推手。
人添活力車(chē)增效
市趟改革降本增效中涉及駕駛員方面的改革，一直是改革中的“重頭戲”。
聚焦“駕押合一”，實(shí)現(xiàn)降本增效。2020年以來(lái)，福建省分公司將市趟押運(yùn)人員逐步調(diào)整到營(yíng)業(yè)部或后勤支撐部門(mén)從事攬投、前置集包等工作，重點(diǎn)推進(jìn)“駕押合一”工作，總分流人數(shù)53人。目前，福建全省已全面實(shí)現(xiàn)市趟郵路的“駕押合一”。
聚焦計(jì)件薪酬，樹(shù)立標(biāo)桿多勞多得。通過(guò)在定額定編、效率效益、薪酬福利等方面與同類型快遞企業(yè)深入對(duì)標(biāo)對(duì)表，福建省分公司按行業(yè)規(guī)律、市場(chǎng)規(guī)律、價(jià)值規(guī)律進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，制定了以里程薪酬制為主的駕駛員薪酬考核辦法，使生產(chǎn)人員多勞多得、資源復(fù)用，給駕駛員增添了多跑多干活的動(dòng)力；打破了生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的無(wú)形壁壘，激發(fā)了基層員工充分參與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的熱情，大幅壓縮了生產(chǎn)成本，確保了市趟降本工作有效落地。
聚焦班務(wù)優(yōu)化，提升駕駛員工時(shí)。在征詢駕駛員個(gè)人意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，福建省分公司結(jié)合市趟網(wǎng)路規(guī)劃的實(shí)際情況，針對(duì)目前的駕駛員排班情況進(jìn)行優(yōu)化。全省市趟、市縣駕駛員排班已調(diào)整為“上五休一”或“月休四天”。調(diào)整后，車(chē)輛日均行駛里程由之前的95公里增加到124公里。
聚焦模式創(chuàng)新，壓降委辦運(yùn)輸成本。在福州、廈門(mén)、泉州等重點(diǎn)地區(qū)，福建省分公司對(duì)于不足的運(yùn)能，在采購(gòu)方面重點(diǎn)推進(jìn)“外包駕駛員+新能源租賃車(chē)輛”模式，調(diào)整了作業(yè)計(jì)劃，加大自有人員、車(chē)輛使用率，減少委辦加班派車(chē)車(chē)次。目前，全省增配以及將車(chē)況較差的車(chē)子更換為新能源車(chē)輛共計(jì)53臺(tái)。一部新能源車(chē)比汽油車(chē)1年節(jié)省開(kāi)支超過(guò)1萬(wàn)元。
全省郵政齊發(fā)力
各市分公司根據(jù)實(shí)際情況對(duì)駕駛員的排班制度和薪酬制度進(jìn)行試點(diǎn)改革。福州郵區(qū)中心和福州市分公司按照集團(tuán)公司市趟改革要求，明確由福州市分公司作為市趟郵路管理主體，啟動(dòng)市趟運(yùn)輸人員、車(chē)輛劃轉(zhuǎn)和組織架構(gòu)建設(shè)等重點(diǎn)工作。通過(guò)市趟網(wǎng)絡(luò)組織整合優(yōu)化、統(tǒng)一底薪、推行計(jì)件薪酬、集約化運(yùn)輸?shù)却胧?，不斷提高勞?dòng)生產(chǎn)效率，提升市趟郵路運(yùn)行效益。
廈門(mén)市分公司采用“營(yíng)業(yè)部自取自送”模式，綜合利用正班市趟駕駛員進(jìn)行營(yíng)業(yè)部9點(diǎn)至12點(diǎn)以及16點(diǎn)30分至19點(diǎn)郵件盤(pán)駁工作和驛站、自提點(diǎn)管理及投遞工作，以提高駕駛員工作飽和度，并根據(jù)工作量重新下發(fā)計(jì)件薪酬規(guī)則。
龍巖市分公司壓實(shí)市趟人員的排班率，全區(qū)7個(gè)營(yíng)業(yè)部市趟郵路轉(zhuǎn)趟人員共16人，日排班時(shí)間8小時(shí)，月休4天，月排班時(shí)長(zhǎng)1248小時(shí)，排班率達(dá)100%。
在抓好試點(diǎn)工作的同時(shí)，福建省分公司注重發(fā)揮典型引領(lǐng)作用，定時(shí)發(fā)布市趟改革成果通報(bào)文件，在全省郵政推廣和復(fù)制，努力營(yíng)造市趟改革創(chuàng)新的濃厚氛圍。