對(duì)標(biāo)趕標(biāo)深挖潛 降本增效促發(fā)展
運(yùn)輸改革是集團(tuán)公司寄遞“六大改革”的重要內(nèi)容，是推動(dòng)寄遞降本增效的重要抓手，也是福建郵政高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生需求。劉愛(ài)力董事長(zhǎng)明確指出，運(yùn)輸改革就是要推進(jìn)運(yùn)輸組織多樣化、運(yùn)能管理集中化、運(yùn)行管控精細(xì)化，構(gòu)建柔性敏捷、管控集中、管理高效的立體運(yùn)輸網(wǎng)。在集團(tuán)公司黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，福建省郵政分公司緊緊圍繞寄遞業(yè)務(wù)“時(shí)限更快、價(jià)格更優(yōu)、丟損更少、穩(wěn)定可控”工作要求，認(rèn)真落實(shí)董事長(zhǎng)指示精神，構(gòu)建寄遞網(wǎng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本增效工作體系，聚焦關(guān)鍵管控要素，對(duì)標(biāo)對(duì)表推進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本壓降，實(shí)現(xiàn)寄遞網(wǎng)時(shí)限、效益穩(wěn)步提升。
結(jié)合跟班實(shí)踐工作要求，去年以來(lái)，我?guī)ьI(lǐng)工作組對(duì)全省省際干線郵路、市趟郵路運(yùn)行等情況開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了郵路運(yùn)行效益欠佳、郵路容間載運(yùn)率低、單程郵路占比偏高、主動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)度不夠等具體問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，我要求網(wǎng)運(yùn)、財(cái)務(wù)等部門(mén)堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，靶向施策治頑疾，聚焦裝載率、委辦噸公里單價(jià)、單邊郵路占比、大車(chē)使用占比等關(guān)鍵管控要素，緊盯運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本各項(xiàng)措施落實(shí)落地，大力推進(jìn)郵路單程改往返、夠量直發(fā)、合理串行、郵車(chē)小改大、尾量集中發(fā)運(yùn)等模式，優(yōu)化運(yùn)輸組織，強(qiáng)化派裝車(chē)管控，運(yùn)用信息手段監(jiān)控提升自有車(chē)輛使用效率。同時(shí)，根據(jù)福建省打造綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，按照“航陸分層、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、綜合利用”原則優(yōu)化干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)組織，實(shí)現(xiàn)航陸運(yùn)輸資源互為補(bǔ)充，推動(dòng)干線運(yùn)輸效率、效益、效能持續(xù)提升。全省省際干線往返郵路比例由48％提升至77％；陸運(yùn)運(yùn)輸單價(jià)由2019年的1.36元／噸公里逐年壓降至2021年0.94元／噸公里，低于全國(guó)平均水平0.09元／噸公里，在全國(guó)郵政排名第9位。
福建郵政網(wǎng)運(yùn)環(huán)節(jié)成本大，降本空間仍然較大。福建省分公司將認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司運(yùn)輸改革的工作部署，“五箭”齊發(fā)、精準(zhǔn)發(fā)力，推動(dòng)運(yùn)輸改革走深走實(shí)。
一是搭好平臺(tái)造氛圍。成立干線郵路載運(yùn)率提升專(zhuān)班工作組，明確2022年干線運(yùn)輸確保目標(biāo)和省際中心噸公里成本壓降目標(biāo)，配套激勵(lì)政策，圍繞裝載率、干線大車(chē)使用率、往返郵路占比、市趟郵路優(yōu)化，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)“四改一擴(kuò)”工作，加快實(shí)現(xiàn)從“郵路管理”向“車(chē)次管理”轉(zhuǎn)變，提升精細(xì)化管理能力和水平，持續(xù)改善運(yùn)輸環(huán)節(jié)。
二是活用結(jié)算盯重點(diǎn)。利用結(jié)算工具作為動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制，針對(duì)補(bǔ)償單價(jià)與運(yùn)能成本之間存在差距的路向，通過(guò)上浮結(jié)算比例、動(dòng)態(tài)調(diào)整減少遠(yuǎn)途郵路虧損，并將結(jié)算補(bǔ)償與載運(yùn)率掛鉤，倒逼各郵路組開(kāi)單位關(guān)注載運(yùn)率提升工作。
三是練好內(nèi)功提效益。針對(duì)部分近途線路補(bǔ)償收入不足以覆蓋委辦運(yùn)輸成本的情況，通過(guò)委辦改自辦方式進(jìn)行降本。按照“適度超前、提高自有車(chē)輛占比、壓降委辦運(yùn)輸成本”的原則開(kāi)展2022年干線車(chē)輛配置工作，組織對(duì)全省干線郵路及自有車(chē)輛進(jìn)行集中梳理，向集團(tuán)公司申請(qǐng)新增廂式車(chē)14輛、掛車(chē)車(chē)頭18輛、半掛車(chē)廂（13.6米）33個(gè)，到位后可將福建一級(jí)干線郵路自辦率從11％提升至26％，二級(jí)干線郵路自辦率從41％提升至67％，二級(jí)干線自辦線路大噸位率從16.67％提升至20.54％。
針對(duì)當(dāng)前廈門(mén)郵區(qū)中心、泉州郵區(qū)中心由于裝車(chē)設(shè)備不足造成載運(yùn)率較低的情況，加快廈門(mén)、泉州郵區(qū)中心技改和設(shè)備配置工作進(jìn)度，加強(qiáng)四、五節(jié)伸縮機(jī)配置，提升裝車(chē)便捷性。其中，泉州郵區(qū)中心將更新3臺(tái)五節(jié)伸縮機(jī)，優(yōu)化后泉州郵區(qū)中心省際干線四、五節(jié)伸縮機(jī)覆蓋比例達(dá)73.28％。
四是科技賦能強(qiáng)管控。對(duì)標(biāo)先進(jìn)省份，引進(jìn)浙江省郵政分公司“車(chē)輛運(yùn)力管控平臺(tái)”系統(tǒng)功能建立信息化管控系統(tǒng)，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)“派車(chē)需求＋響應(yīng)車(chē)型＋裝車(chē)成果＋最終結(jié)算”等運(yùn)輸環(huán)節(jié)效益關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的可視化、信息化、閉環(huán)化管理，設(shè)置省分公司、省際郵區(qū)中心管理員權(quán)限，強(qiáng)化對(duì)車(chē)型復(fù)核、容間折算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把控。
五是模式創(chuàng)新降虧損。針對(duì)部分中遠(yuǎn)途效率不佳路向，推廣使用裝運(yùn)一體、計(jì)重結(jié)算模式，將線路裝車(chē)作業(yè)從內(nèi)部處理中剝離，由該線路中標(biāo)運(yùn)輸承運(yùn)商派駐人員進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，并參考使用公里數(shù)×補(bǔ)償系數(shù)設(shè)置采購(gòu)最高限價(jià)，實(shí)現(xiàn)裝車(chē)結(jié)果與運(yùn)輸效益有效捆綁，推動(dòng)裝車(chē)質(zhì)量提升。
“為者常成，行者常至?！奔倪f“六大改革”是集團(tuán)公司的重大決策部署，必須抓實(shí)抓細(xì)抓落地見(jiàn)成效。福建省分公司將大力弘揚(yáng)愛(ài)拼會(huì)贏的精神，對(duì)標(biāo)趕標(biāo)、久久為功，把小事辦實(shí)、把大事辦好、把難事辦成，切實(shí)把寄遞“六大改革”工作部署轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉某晒?，加快推?dòng)福建郵政寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，努力為中國(guó)郵政“二次崛起”貢獻(xiàn)福建智慧和力量。