山西郵政：以系統(tǒng)性思維為指引進(jìn)行改革
圍繞集團(tuán)公司市趟改革決策部署，山西省郵政分公司以系統(tǒng)性思維為指引，橫向覆蓋市趟全環(huán)節(jié)、全流程、全要素，縱向聚焦市趟前端、中端、后端，通過系統(tǒng)性思維分析市趟運(yùn)輸工作內(nèi)在機(jī)理，運(yùn)用系統(tǒng)方法促進(jìn)市趟改革，在實(shí)現(xiàn)“提時(shí)限、降成本、促發(fā)展”目標(biāo)過程中邁出堅(jiān)實(shí)一步。改革前，全省郵政上行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率為95.99%，下行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率為94.44%，市趟日均行駛里程73公里，單車載運(yùn)率為27.6%。改革后，上行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率為98.41%，下行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率為97.92%，市趟日均行駛里程103公里，單車載運(yùn)率為51.6%，在全網(wǎng)排名前列。
提時(shí)限 打造競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力
山西省分公司從“點(diǎn)、線、面”三個(gè)維度進(jìn)行改革。
“點(diǎn)”是市趟網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，包含處理中心、攬投部站、營(yíng)業(yè)支局網(wǎng)點(diǎn)和自提點(diǎn)。優(yōu)化內(nèi)容包含處理中心直封直投、攬投部站以競(jìng)品熱力圖為依托重新布局、自提點(diǎn)提高自建自提點(diǎn)卸載率。在加強(qiáng)處理中心能力建設(shè)方面，山西省分公司一邊積極爭(zhēng)取地方政府的支持，爭(zhēng)取到山西省發(fā)展和改革委員會(huì)投資800萬元的山西郵政農(nóng)村物流體系建設(shè)項(xiàng)目；一邊加大自身投入，為郵件處理量較大的物流樞紐縣（區(qū)）級(jí)郵件處理中心和物流重點(diǎn)縣級(jí)郵件處理中心配備小件分揀機(jī)、伸縮皮帶機(jī)、水平皮帶機(jī)等郵件處理設(shè)備，對(duì)53個(gè)縣、區(qū)郵件處理中心工藝設(shè)備進(jìn)行更新及流程優(yōu)化。在提升攬投部站能力方面，以熱力圖為依據(jù)，優(yōu)化調(diào)整攬投部布局；核心商圈增加小夜班投遞，保障特快時(shí)限。在保障營(yíng)業(yè)支局網(wǎng)點(diǎn)方面，對(duì)金融支撐型、寄遞驅(qū)動(dòng)型、普服保障型網(wǎng)點(diǎn)采取合理匯集、串行運(yùn)輸?shù)姆绞?，?duì)“三類”網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)出口郵件進(jìn)行盤駁，從而減少郵運(yùn)里程。
“線”是連接關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)而成的郵路，包含市趟郵路、區(qū)縣郵路、支線郵路。山西省分公司在新一代智能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，科學(xué)合理組網(wǎng)，合理匯集、順向串行、直投甩點(diǎn)、直封直投、調(diào)整發(fā)車時(shí)刻、調(diào)整截郵點(diǎn)，減少郵件的二次經(jīng)轉(zhuǎn)。同時(shí)，區(qū)（縣）郵路設(shè)置打破行政區(qū)劃，郵件就近入網(wǎng)，減少二次經(jīng)轉(zhuǎn)；縣、鄉(xiāng)、村郵路根據(jù)支局出口截郵時(shí)間和縣級(jí)中心卡口點(diǎn)有效出口時(shí)間，設(shè)置不少于1個(gè)運(yùn)輸頻次，確保三級(jí)物流體系建設(shè)的深入推進(jìn)。
“面”是不同類型線組成的網(wǎng)，將市趟資源搭載在不同網(wǎng)絡(luò)上，實(shí)現(xiàn)資源復(fù)用、協(xié)同共享。山西省分公司依托IT賦能，精細(xì)化管控，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一作業(yè)模式、統(tǒng)一作業(yè)組織、統(tǒng)一指揮調(diào)度、統(tǒng)一計(jì)劃管控。資源綜合復(fù)用，讓原市趟駕駛員參與甩點(diǎn)直投、攬收投遞、盤駁運(yùn)輸，使原只用于市趟盤駁的車輛增加應(yīng)用場(chǎng)景。
目前，全省共計(jì)調(diào)整57條市趟1頻次郵路發(fā)車時(shí)刻，平均提前20分鐘，調(diào)整29條市趟2頻次郵路發(fā)車時(shí)刻，平均提前15分鐘。
降成本 增強(qiáng)發(fā)展厚度
山西省分公司由“粗放式”運(yùn)營(yíng)向“精細(xì)化”管控轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。
對(duì)部分進(jìn)出口業(yè)務(wù)量較小的市趟網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理匯集發(fā)運(yùn)。以攬投部為樞紐，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量和時(shí)限要求，對(duì)距離在3公里內(nèi)的點(diǎn)進(jìn)行“攬投部+營(yíng)業(yè)支局+自提點(diǎn)”匯集。太原對(duì)全市109個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就近匯集至54個(gè)攬投部站，每日減少運(yùn)輸里程357公里，每年可減少運(yùn)輸費(fèi)用14.9萬元。
目前，市趟改革降本約200萬元。其中，通過匯集串行，減少運(yùn)輸費(fèi)用53.3萬元；車輛頻次復(fù)用，降本約98.3萬元；人員復(fù)用，合理兼職，節(jié)約外包費(fèi)用48.3萬元。
促發(fā)展 支撐一線拓市
山西省分公司把市趟改革落腳到“支撐一線拓市場(chǎng)、促進(jìn)寄遞追產(chǎn)補(bǔ)收”上來。
上半年，受疫情防控工作影響，山西省分公司的寄遞收入有所下降。為了讓攬投員可以有更多時(shí)間和精力參與對(duì)商企、散戶的開發(fā)工作，處理中心將直投范圍內(nèi)日均30件以上的自提點(diǎn)，全部以道段形式設(shè)置為直投專用機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)甩點(diǎn)直投。太原市分公司根據(jù)道段電子圍欄與收入熱力圖相結(jié)合選取包含重點(diǎn)商業(yè)區(qū)、商廈、寫字樓、大型市場(chǎng)道段深入開展銷售化轉(zhuǎn)型，圍繞重點(diǎn)核心區(qū)域建設(shè)輕型攬投部，組建“特快專段”。每日釋放出的22人用于攬收，每日新增攬收約0.33萬元，全年預(yù)計(jì)新增攬收收入120萬元。
市趟改革釋放了攬投員的活力。線上訂單、上門攬收等實(shí)現(xiàn)“530”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客戶服務(wù)體驗(yàn)明顯提升，11183派攬及時(shí)率達(dá)到100%。上半年，山西省分公司特快業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)44.8%，快包業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)19.7%。目前，山西省分公司針對(duì)不同市場(chǎng)客群需求，制定個(gè)性化服務(wù)方案，進(jìn)駐專人負(fù)責(zé)集群市場(chǎng)開發(fā)與維護(hù)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)五大集群市場(chǎng)全覆蓋。