從單一運輸?shù)焦湻?wù)
——郵政物流轉(zhuǎn)型的常州樣本清洗、下料、裝配、涂油、包裝、封箱，經(jīng)過6個專業(yè)環(huán)節(jié)，一個奧迪汽車的變速箱同步器組裝完成。一輛叉車叉起封箱完畢的同步器，開出生產(chǎn)區(qū)，進入倉儲區(qū)，入庫上架等待發(fā)運……
這是記者在賀爾碧格傳動技術(shù)（常州）有限公司（以下簡稱賀爾碧格）見到的場景。令記者印象深刻的是，作為一家作風嚴謹?shù)陌倌甑缕?、一家全球汽車零配件生產(chǎn)供應的重要企業(yè)，賀爾碧格選擇將精密零配件裝配生產(chǎn)作業(yè)交由常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司完成。
在位于江蘇省常州市新北區(qū)粵海工業(yè)園的中國郵政與賀爾碧格倉儲物流中心，常州郵政物流為賀爾碧格提供倉儲、質(zhì)檢、生產(chǎn)線裝配、包裝、貼標、運送、KLT管理等一體化服務(wù)?！艾F(xiàn)在，我們不僅為賀爾碧格提供物流運輸服務(wù)，還嵌入了他們的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提供供應鏈服務(wù)。這是我們在物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展中的一次創(chuàng)新?！背Ｖ菔朽]政分公司總經(jīng)理陳舒冰告訴記者。
從傳統(tǒng)的物流運輸?shù)胶髞淼奶峁﹤}配管理，再到現(xiàn)在嵌入生產(chǎn)作業(yè)，處于時代洪流中的郵政物流一直在上下求索，主動尋變。
物流作為各行業(yè)乃至社會運轉(zhuǎn)的大動脈，也是民生保障的重要支撐，具有傳導性強的特點，疫情對物流行業(yè)的沖擊，極大地影響了上下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。如何構(gòu)建兼具“韌性”“高協(xié)同性”和“可持續(xù)性”的物流供應鏈，成為需重點關(guān)注和思考的問題。正如中國郵政寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理林澤堅所說，常州郵政物流通過賀爾碧格項目不斷延伸服務(wù)，探索出了一條從單一運輸?shù)焦溇C合服務(wù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路，既很好地履行了“快遞進廠”的職責，也進一步增強了中國郵政的品牌影響力。
突破：嘗試從未做過的事
“薛廠長，新原料到了，開始清點吧。”這位人稱“廠長”的常州小伙兒叫薛浩。當記者走過去也稱呼他“廠長”時，他顯得有點不好意思：“大家開玩笑喊的，你可別喊了。我是咱郵政人，在這里做駐場負責人。”從事過多個郵政工種的薛浩，從來沒想到自己竟然會成為汽車零配件工廠的負責人。
2017年5月，賀爾碧格接到長城汽車5億元訂單后開始量產(chǎn)。但因產(chǎn)能不足和產(chǎn)品質(zhì)量問題，原有物流供應商無法滿足當日到貨的需求。賀爾碧格正在四處尋找解決方案時，常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司經(jīng)理劉夏偉，為賀爾碧格提供了“高鐵+專車”配送的解決方案，承諾一天多頻次發(fā)車、8小時送達，比長城公司要求的送貨時限整整提前了4個小時。這讓賀爾碧格決定試一試。
持續(xù)半個月的穩(wěn)定及時供貨，解了賀爾碧格的燃眉之急，常州郵政物流的服務(wù)能力也得到了賀爾碧格的充分肯定。有了得力的郵政物流保障，2017年7月，賀爾碧格考慮在保定市徐水區(qū)設(shè)倉，以保證對長城汽車的穩(wěn)定供貨。常州郵政物流與保定郵政溝通后，拿出了有效方案，在投標中擊敗了已經(jīng)在賀爾碧格墨西哥工廠有倉庫管理經(jīng)驗的一家物流公司。8月，常州郵政物流與賀爾碧格簽訂了為期5年的倉儲服務(wù)協(xié)議。11月，賀爾碧格將常州到保定業(yè)務(wù)量最大的公路運輸交給常州郵政物流，雙方簽訂了運輸協(xié)議。12月，常州郵政物流與賀爾碧格保定徐水倉正式投入運營。自此，雙方開始了長期深度的合作。
倉儲和運輸全部拿下，賀爾碧格項目成為常州郵政物流近年來在物流業(yè)務(wù)上拓展的又一大項目，劉夏偉卻沒有特別興奮。“普通物流的點對點簡單運輸，各物流企業(yè)都在打價格戰(zhàn)，你低我更低，這樣已經(jīng)不能達到發(fā)展的目的。物流業(yè)務(wù)肯定要有新的變化，我們一直在找新的突破口?！庇兄畮啄晡锪鬟\營經(jīng)驗的劉夏偉說。
常州郵政物流在保定倉的駐場人員，在賀爾碧格人手不足時，會幫忙做一些打包、貼標簽業(yè)務(wù)。2018年10月，賀爾碧格考慮到操作人員管理成本問題，想讓常州郵政物流試一試生產(chǎn)線入廠物流業(yè)務(wù)?！皬囊婚_始做業(yè)務(wù)的時候，就注意到郵政營業(yè)執(zhí)照上有‘裝配’‘流通’‘加工’等業(yè)務(wù)范圍，沒想到在賀爾碧格項目上，還真的用上了。”劉夏偉說。
常州郵政物流隨后陸續(xù)派人從事上下料及打包業(yè)務(wù)，薛浩也從那時候開始進入零配件工廠。2018年11月，薛浩帶領(lǐng)20人進入裝配生產(chǎn)線：“原來沒干過這個工種，但試了試發(fā)現(xiàn)，咱們也能干得好?！?nbsp;
2019年8月起，賀爾碧格逐步將上下料、檢測、裝配、包裝、發(fā)貨等全環(huán)節(jié)生產(chǎn)流程交由常州郵政物流負責。“常州郵政物流刷新了我們對國企的認識，不僅是可靠，而且在工作能力與效率上都能完全匹配我們的要求。如此精密的儀器和高標準的管理要求，他們能做到不出錯、高效率，這比我們自己的工人做得還好。”賀爾碧格運營總監(jiān)王趙康說。
2020年初，在新冠肺炎疫情的嚴峻形勢下，薛浩帶領(lǐng)操作人員“逆行”返崗，在3月17日就確保了賀爾碧格傳動生產(chǎn)線順利復工復產(chǎn)。雙方的合作信任度不斷提升，常州郵政物流的能力也得到了賀爾碧格德國總部董事會的認可。2021年6月，常州郵政物流與賀爾碧格在常州粵海工業(yè)園開設(shè)3720平方米的倉儲物流中心，由常州郵政物流參與全環(huán)節(jié)全流程的業(yè)務(wù)。
制勝：不斷延伸的服務(wù)觸角
3720平方米的常州倉儲物流中心，被有序分為原材料區(qū)、成品區(qū)和倉儲區(qū)三個部分，多名操作人員在生產(chǎn)線上循環(huán)工作。武獻婷已經(jīng)在這個生產(chǎn)線上工作了4年，從保定倉到常州倉，她的技術(shù)越來越熟練，每天能夠裝配1200多個零配件，生產(chǎn)車間內(nèi)的所有環(huán)節(jié)她都能熟練操作?！斑@些操作人員雖然是從第三方人力公司招聘的工人，但從面試到培訓到管理，都是咱們自己嚴格把關(guān)，福利待遇也都是絕對有保障的?！眲⑾膫ジ嬖V記者。
在常州倉儲物流中心，每天有22托成品從這里發(fā)往重慶、上海、山東等多地。從原材料入庫到裝配完成，再到運輸，常州郵政物流完全嵌入了賀爾碧格的供應鏈環(huán)節(jié)之中?！皩ξ覀兣c常州郵政物流的合作模式，很多人認為常州郵政物流是在給我們提供人力外包服務(wù)。其實不是的，我們之間是一種協(xié)作關(guān)系，常州郵政物流嵌入了我們的供應鏈之中，在我們的整個供應鏈中幫助我們提高效率、安全性，同時能夠降低成本?！蓖踮w康說。
在以往，賀爾碧格自有員工組裝零配件時，每月都會有不合格產(chǎn)品出現(xiàn)，客戶投訴也是時常有。在常州郵政物流接手裝配業(yè)務(wù)后，賀爾碧格沒有接到過一起投訴。在運輸過程中，裝載零配件的箱子發(fā)生側(cè)翻或者倒置，整箱零配件將全部被淘汰。面對如此高的要求，常州郵政物流沒有發(fā)生過失誤，這讓以嚴謹著稱的德資企業(yè)大吃一驚。
賀爾碧格如果采用外包的態(tài)度進行合作，對常州郵政物流更多的是考核和管理，而他們將常州郵政物流定位為外協(xié)，是因為常州郵政物流不僅僅是在完成他們的任務(wù)，還立足于賀爾碧格的角度思考問題提供服務(wù)，幫助賀爾碧格變得更好。
在賀爾碧格已有的生產(chǎn)線上，常州郵政物流充分分析客戶降本及環(huán)保需求，提出“綠色物流”管理方案，以塑料容器（小型塑料周轉(zhuǎn)箱，簡稱KLT）代替紙箱，并提供容器的清洗、配送、倉儲管理的全配套服務(wù)。劉夏偉和團隊在倉儲物流中心旁專門設(shè)立了KLT清洗中心，不僅提高了KLT的清潔度，還有效控制了KLT的貨損貨失率，每年能夠幫賀爾碧格節(jié)省包裝費60萬元。
常州郵政物流還實現(xiàn)了廠內(nèi)Milkrun（循環(huán)取貨）、供應商Milkrun業(yè)務(wù)，逐步實現(xiàn)供應鏈多環(huán)節(jié)的切入，實現(xiàn)從銷售物流向生產(chǎn)支撐型物流的深度延伸，并發(fā)揮自身協(xié)同優(yōu)勢，在工資代發(fā)、節(jié)日禮儀、年慶典禮上進一步拓展與賀爾碧格合作的深度與廣度。
“這次疫情對物流行業(yè)是一次重大洗牌，大型物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢和抗風險能力凸顯，無底線的價格競爭或?qū)⒔Y(jié)束，物流企業(yè)回到盈利和提升服務(wù)的商業(yè)本源。”德勤報告顯示。
從最初簡單的運輸配送，到提供倉儲、生產(chǎn)線裝配服務(wù)，常州郵政物流的賀爾碧格項目打破了以往的倉儲物流模式，開始向前端延伸服務(wù)觸角，進入生產(chǎn)加工領(lǐng)域。正如常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司的霍濤所說：“客戶一些顯性需求是人人都能夠看得到的。我們要做的，就是去發(fā)現(xiàn)客戶的難點、痛點問題，進而提供好的解決方案，開發(fā)倉庫內(nèi)可以做的一切服務(wù)。這就是我們的制勝法寶?！?/p>
發(fā)展：垂直領(lǐng)域的再度深耕
“問渠那得清如許？為有源頭活水來?！边€在尋求新變化的常州郵政物流賀爾碧格項目正是郵政物流解放思想、創(chuàng)新求變的縮影，也是郵政物流專業(yè)系統(tǒng)性深化改革創(chuàng)新的風向標。
2020年，常州市汽車產(chǎn)業(yè)集群強勢崛起，成為全市第一個踏上千億元級平臺的裝備制造業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，2021年，常州全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增幅超過60%，新能源整車產(chǎn)量及動力電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)倍增，繼續(xù)保持江蘇全省領(lǐng)先，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為常州經(jīng)濟發(fā)展十大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
2021年，常州共有8743家汽車及零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，擁有規(guī)模以上企業(yè)176家，其中外資企業(yè)65家，全年產(chǎn)值873.1億元。新出臺的《常州市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》文件中，將常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標定位為：到2025年，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達4000億元。這也為常州郵政物流接下來進一步加快汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展增強了信心與底氣。
常州郵政物流賀爾碧格項目的供應鏈服務(wù)經(jīng)驗已經(jīng)在梅特勒托利多、愛科農(nóng)機等多個項目進行復制。從全國看，在廣州、上海、長春、重慶、武漢等汽車工業(yè)城市，郵政物流都可以復制推廣“常州模式”；分行業(yè)看，產(chǎn)業(yè)鏈越長的行業(yè)，例如電子產(chǎn)品、智能制造等產(chǎn)業(yè)，郵政物流越有機會嵌入其中提供輔助性業(yè)務(wù)服務(wù)。但從長遠發(fā)展來看，在賀爾碧格項目上，常州郵政物流還有很多需要提升的地方。“我們正在逐步開拓新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如果和郵政物流繼續(xù)合作，那他們需要儲備和培訓更多的生產(chǎn)管理人才，更重要的是提升信息化程度?！蓖踮w康表示。
在賀爾碧格項目中，劉夏偉、霍濤、薛浩都是常州郵政物流的自有員工，薛浩更是在從事過投遞、銷售等多個郵政工種后，從零開始接觸汽車供應鏈業(yè)務(wù)。像在常州這樣的汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模較大的城市，如果郵政要長期切入這個業(yè)務(wù)，就要有相應的人才儲備，跟蹤、研究汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能夠繼續(xù)延伸供應鏈服務(wù)，根據(jù)市場變化不斷調(diào)整自身服務(wù)項目。常州郵政物流也清醒地認識到，在自動化程度較高的產(chǎn)業(yè)中，若無法快速提升供應鏈服務(wù)能力，發(fā)展道路和機會將會受限。當下，加快信息化應用已成為郵政物流進一步提高供應鏈服務(wù)能力的重要課題。常州郵政物流賀爾碧格項目，正在將傳統(tǒng)的人工手寫板轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€個可視化屏幕，以便清晰記錄每一個零部件的出入庫情況……