推動郵政物流業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展
在中國郵政打造的智能云倉，126輛穿梭車和7臺提升機在占地面積3500平方米、高13米的立體倉庫內(nèi)不停地忙碌，它們快速地從5萬多個品類中立刻挑選出消費者所選購的服裝。為制造業(yè)安裝智慧芯是寄遞企業(yè)打造的定制化服務，依托數(shù)據(jù)分析平臺，管理人員可以通過電腦、移動端或者在作業(yè)現(xiàn)場查看各項管理信息，加裝貨物自帶電子標簽可實現(xiàn)工廠、倉儲、物流環(huán)節(jié)、零售店全流程可視化管理。全景供應鏈的逐步構建，為服裝企業(yè)加快實現(xiàn)線上線下全渠道資源整合和新零售模式的轉(zhuǎn)型發(fā)展搭建了橋梁。國家郵政局發(fā)展研究中心研究一部副主任劉江評價道：“快遞進廠增強了制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力，將快遞網(wǎng)絡打造成制造業(yè)的移動倉，提高了資源集約利用效率?！?nbsp;
9月18日，中央電視臺新聞頻道播出的《將快遞網(wǎng)絡打造成制造業(yè)的移動倉》的新聞，將中國郵政積極推進“快遞進廠”、與制造業(yè)融合發(fā)展的實踐成果展現(xiàn)在大眾視野。同時，也促進了中國郵政合同物流業(yè)務堅定高質(zhì)量發(fā)展的決心。
機遇與挑戰(zhàn)并存
——國家政策機遇。一是國家推動物流樞紐建設，有助于快遞企業(yè)更好地規(guī)劃和建設物流基礎設施。2019年，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》，啟動全國陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型、陸上邊境口岸型等6種類型的物流樞紐建設。二是國家鼓勵物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合發(fā)展，有助于快遞企業(yè)物流業(yè)務加快發(fā)展。我國物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展還存在融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深等問題，與促進形成強大國內(nèi)市場，構建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的總體要求還不相適應。2020年8月22日，國家相關部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》；2021年12月31日，國家郵政局印發(fā)《“十四五”快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出助力制造強國建設，實施“5312”工程，引導快遞企業(yè)聚焦汽車、服裝、消費品、電子信息、生物醫(yī)藥五大領域的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后三個環(huán)節(jié)，培育100個深度融合典型項目。
——物流市場機遇。合同物流市場規(guī)模大，且增速較快。2020年，中國供應鏈與合同物流市場規(guī)模約1.795萬億元，預計2025年市場規(guī)模將達到3.14萬億元，復合增長率達到11.6%。（數(shù)據(jù)來源：郵政科學研究規(guī)劃院）
——行業(yè)發(fā)展機遇。部分行業(yè)發(fā)展較快，為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展空間。
汽車行業(yè)。受新能源汽車的快速增長利好因素影響，中國汽車行業(yè)市場潛力巨大。2021年，汽車銷量同比呈現(xiàn)正向增長，增長率達3.8%。特別是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)當前正處于快速成長階段，2021年新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，銷量超過350萬輛，較2020年增長158%。（數(shù)據(jù)來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心）
高科技行業(yè)。半導體細分行業(yè)受益于國內(nèi)半導體晶圓制造產(chǎn)業(yè)擴張周期，預計2025年中國大陸市場規(guī)模有望超過150億美元，2021—2025年，復合增長率超過10%；工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)長期國產(chǎn)化趨勢向好，“十四五”時期，平均增速有望達到20%；鋰電設備未來五年行業(yè)保持高景氣發(fā)展趨勢，年復合增速將在50%以上；光伏產(chǎn)業(yè)受益于碳中和，業(yè)內(nèi)看好長期發(fā)展，2021—2025年復合增長率預計近30%。（數(shù)據(jù)來源：中金公司）
醫(yī)藥行業(yè)。一是“兩票制”“帶量采購”等政策的推廣，將改變醫(yī)藥行業(yè)流通模式和物流模式，為第三方物流企業(yè)帶來更多介入機會?！皟善敝啤蹦酥痢耙黄敝啤钡耐七M，促使藥品流通的中間環(huán)節(jié)大幅壓縮，訂單較之前更加零散化、配送范圍更廣、末端更分散，迫使藥品生產(chǎn)企業(yè)或大型商業(yè)公司與第三方物流企業(yè)在運輸配送方面展開更多合作。二是農(nóng)村藥品流通網(wǎng)絡建設為中國郵政速遞物流迎來更多發(fā)展機遇。2021年10月28日，國務院發(fā)布《關于“十四五”時期促進藥品流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，提出以縣域為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎，繼續(xù)加快農(nóng)村藥品供應網(wǎng)絡建設。中國郵政三級物流體系的天然優(yōu)勢有助于藥品在縣、鄉(xiāng)、村的三級配送業(yè)務開展。三是醫(yī)藥倉儲GSP政策的放開有助于中國郵政速遞物流探索進入醫(yī)藥行業(yè)高附加值服務領域。受GSP管理規(guī)范影響，醫(yī)藥倉儲服務主體多為藥品生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)，但近期部分省份推出告知承諾制等備案新政策，為物流企業(yè)進入醫(yī)藥倉儲領域創(chuàng)造了機會。
快消行業(yè)。一是受疫情影響，快消行業(yè)銷售模式迎來多渠道發(fā)展，傳統(tǒng)、電商、O2O等模式共存，有助于中國郵政速遞物流發(fā)揮快遞和物流的綜合服務優(yōu)勢。二是快消行業(yè)客戶對供應鏈需求升級，更多關注提升倉儲布局、供應鏈規(guī)劃及一體化供應鏈服務能力。如茅臺公司2022年啟動全國分撥配送業(yè)務，以借助快遞企業(yè)網(wǎng)絡加快對經(jīng)銷商客戶的服務響應。三是快消行業(yè)頭部客戶集中，傾向于與郵政等央企物流企業(yè)合作。
鞋服行業(yè)。中國鞋服行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，介入市場空間和潛力依舊存在，從2017年的25000億元增長至2021年的30000億元，年均復合增長率約為5%，是全球最大的鞋服市場。2022年，中國鞋服行業(yè)預計將繼續(xù)保持高于全球平均水平的增長，市場規(guī)模將達到32000億元。（數(shù)據(jù)來源：中商情報網(wǎng)）
——多重挑戰(zhàn)與競爭。一是物流企業(yè)通過資本提升能力。順豐于2018年開始大力發(fā)展供應鏈業(yè)務，對外通過投資并購（DHL、夏暉、蜀海供應鏈等），鼓勵區(qū)域、行業(yè)線積極發(fā)展供應鏈業(yè)務。2021年，順豐供應鏈業(yè)務收入達392億元，實現(xiàn)在短時間內(nèi)邁入國內(nèi)供應鏈運營商頭部企業(yè)之列。京東物流于2020年8月和2022年9月先后收購零擔行業(yè)的前兩名企業(yè)——跨越速運、德邦快遞，補足航空時效件、大件快運短板，打通京東物流的上下游供應鏈。（數(shù)據(jù)來源：羅戈研究、運聯(lián)研究院）二是企業(yè)物流競爭力強勁。物流市場中，企業(yè)物流借助銷售或生產(chǎn)企業(yè)的訂單不斷擴大物流市場份額。如已存在的安吉物流、準時達、日日順供應鏈及受政策影響開始進入第三方物流市場的國藥物流、華潤醫(yī)藥物流等。三是快運行業(yè)向頭部企業(yè)聚攏的勢頭更強。2021年，橫跨快遞、快運雙賽道的行業(yè)巨頭已顯現(xiàn)，快運行業(yè)已有2個年收入在300億元左右、3—4個年運量已超千萬噸的企業(yè)。順豐系、京東系、極兔系、安能排名靠前，中通、百世、韻達緊隨其后。四是倉配服務市場競爭愈加激烈。倉配行業(yè)市場主體運用資本化手段，聚焦核心城市完善倉儲網(wǎng)絡布局。京東物流通過京東產(chǎn)發(fā)基金收購中國物流資產(chǎn)（宇培地產(chǎn)），在全國已掌握2400萬平方米的倉庫資源。同時，圍繞倉儲完善配送網(wǎng)絡，不斷擴大“211”、京準達等高品質(zhì)履約服務的覆蓋范圍，形成了京東倉配一體化的核心競爭力。五是個別省份因合規(guī)意識差、防范風險能力弱、管理手段缺失，物流業(yè)務發(fā)展出現(xiàn)了違規(guī)經(jīng)營、安全事件、訴訟風險等問題。
踐行高質(zhì)量發(fā)展
中國郵政物流業(yè)務歷經(jīng)20年發(fā)展，形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，積累了一批有代表性的頭部客戶群。但在日新月異的社會發(fā)展中，如何借助國家政策機遇、契合物流發(fā)展趨勢、抓住行業(yè)變化機遇，且與競爭對手并驅(qū)爭先、保持高質(zhì)量發(fā)展成為擺在當前的重要課題。
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一是深入貫徹落實集團公司關于推動郵政業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展，按照“三個視角”找差距、求創(chuàng)新，運用“三大規(guī)律”促改革、建優(yōu)勢的整體要求，落實2022年集團公司寄遞業(yè)務工作會議要求，堅持戰(zhàn)略引領，狠抓戰(zhàn)略落地，郵政物流業(yè)務要持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，踐行高質(zhì)量發(fā)展；二是各級單位充分發(fā)揮集團公司板塊協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，全面推進協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略落地，促進汽車和醫(yī)藥協(xié)同項目高質(zhì)量發(fā)展；三是聚焦市場拓展和客戶開發(fā)環(huán)節(jié)，推進物流業(yè)務在營收、損益及欠費管理等多維度的健康發(fā)展；四是落實推進“兩進一出”工程，加快與制造業(yè)融合發(fā)展，實施“5313工程”，樹立行業(yè)服務標桿，提升區(qū)域競爭力。
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突出物流業(yè)務“行業(yè)復制、專業(yè)運營、以倉帶配、嚴控風險”發(fā)展思路，鎖定高科技、汽車、快消、醫(yī)藥、鞋服五大重點行業(yè)，遵循市場規(guī)律，制定行業(yè)發(fā)展措施，強化協(xié)同發(fā)展，聚焦提升解決方案能力，形成標桿模板，加快行業(yè)復制。一是以案促客。組織開展物流業(yè)務行業(yè)解決方案專項培訓，鎖定同類客戶營銷開發(fā)，推進物流業(yè)務快速發(fā)展。二是借勢促客。抓住新能源汽車、光伏產(chǎn)業(yè)市場良好發(fā)展勢頭，抓住合同物流客戶合同換簽機遇，抓住物資采購與物流業(yè)務協(xié)同推進優(yōu)勢，推動物流客戶營銷落地。三是協(xié)同促客。發(fā)揮集團公司業(yè)務板塊協(xié)同和寄遞事業(yè)部快遞與物流產(chǎn)品協(xié)同優(yōu)勢，建立倉配“鐵三角”網(wǎng)業(yè)服聯(lián)動機制，形成倉配項目平時、戰(zhàn)時運營保障方案，前置倉運作的城市訂單日清日結，郵件快速入網(wǎng)。
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一是推進客戶分層分級開發(fā)維護，形成“重點客戶重點管、所有客戶分級管”的管理模式。第一，鎖定集團公司戰(zhàn)略客戶，各級領導牽頭，制定營銷開發(fā)計劃，實現(xiàn)對戰(zhàn)略客戶的深化合作；第二，鎖定物流業(yè)務總部級、省級、市級客戶，掛圖作戰(zhàn)，高層引領，實施分層開發(fā)，明確客戶營銷負責人，壓實各級主體責任，確?？蛻魻I銷成功率。
二是挖潛存量增份額，拓展增量擴市場。第一，積極踐行郵政保供保暢通的央企擔當，保障客戶供應鏈穩(wěn)定；同時，積極挖掘現(xiàn)有客戶業(yè)務份額。第二，圍繞產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后向上下游全環(huán)節(jié)拓展，深度挖掘客戶供應鏈上下游需求。第三，目標客戶有標必投，要實現(xiàn)增量目標客戶全面拜訪，全面參與客戶招標。一線營銷團隊要積極與總部和省級分公司溝通，尋求解決方案支持，上下聯(lián)動加快增量客戶開發(fā)合作。第四，做好物流客戶開發(fā)支持，集團公司總部單位總結和提煉解決方案、營銷過程支撐和項目管理方法論，促進客戶開發(fā)落地。第五，加快推進總分倉模式，抓住客戶分倉需求和“雙考核”支持政策，把握客戶發(fā)貨痛點，主動推廣總分倉、前置倉服務方案，增強客戶合作黏性。
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一是橫向板塊協(xié)同，拓展物流獲客渠道。省級分公司要復用板塊營銷資源，快遞團隊積極向物流團隊推薦客戶。二是縱向加強支撐，提供獲客能力保障。市級物流團隊主動對接各板塊，開展客戶營銷，并向省級分公司推薦客戶；省級物流團隊為市級物流團隊提供客戶營銷的解決方案和專業(yè)化支撐工作，并向上級單位推薦客戶；集團公司總部單位要提煉總結行業(yè)解決方案和標桿案例，加強戰(zhàn)略客戶的營銷開發(fā)，支撐省級分公司開發(fā)。
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一是加強物流項目規(guī)范性管控，防范項目運營風險發(fā)生，對在線物流項目規(guī)范化進行全面檢查。檢查內(nèi)容主要為項目制度管理、運營管理、團隊管理、損益管理、培訓管理、安保管理、應急管理、供應商管理和退出管理制度是否健全，執(zhí)行是否有效。二是信息系統(tǒng)賦能，提升項目運營管理水平。信息系統(tǒng)的建設是提升物流客戶服務能力，強化合作黏性的重要抓手。要完善CRM營銷管理模塊，加快價格庫推廣使用，加快項目管理系統(tǒng)營銷、損益模塊推廣使用。
（六）強化業(yè)務風險防控
一是提高風險防控能力，健全風險防控常態(tài)化工作機制。嚴格遵照《合同物流業(yè)務風控管理實施方案（試行）》文件要求，進一步完善、細化本?。▍^(qū)、市）風險防控管理辦法，構建本?。▍^(qū)、市）風險防控常態(tài)化機制；要在風險防控辦法執(zhí)行的過程中做到“四個到人”，責任人要切實履行風險防控職責，做到“真執(zhí)行、真監(jiān)督、真檢查、真整改”，確保不流于形式；建立定期檢查制度，每年對經(jīng)營、運營合規(guī)性自查不少于規(guī)定次數(shù)。二是杜絕保險未全覆蓋，帶來風險敞口。在物流項目運營啟動前，務必選擇適宜的險種投保，確保保額充足，以防范倉儲和運輸過程中造成的人身、財產(chǎn)等損失；對于參與郵政物流項目運營的社會資源承運商，應確保其完成保險投保，且保額足夠應對風險，保險有效期覆蓋合作期，以確保項目平穩(wěn)順利運行。全面開展調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在未保險項目及關鍵運營環(huán)節(jié)，應立刻采取措施，盡快納入保險范疇，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時逐級上報。對于未繳納保險的承運商應督促其立即投保，對拒不配合的承運商應終止與其合作。
（七）強化郵政物流品牌
大力宣傳郵政物流品牌，提高郵政物流市場知名度，推動物流業(yè)務源頭獲客。一是品牌客戶合作宣傳，充分發(fā)揮郵政物流合作客戶的頭部引領示范作用，與客戶共同開展聯(lián)合宣傳；二是發(fā)揮郵政網(wǎng)點窗口和快遞員末端服務優(yōu)勢，設計和張貼郵政物流海報或發(fā)放宣傳單頁，促進更多受眾熟悉郵政物流業(yè)務；三是借助內(nèi)外部媒體、協(xié)會、政府企事業(yè)單位等渠道，合作宣傳中國郵政物流在踐行央企擔當、推進快遞業(yè)與物流業(yè)融合的舉措。
中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會提出，“要加快構建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長”，已經(jīng)給中國郵政物流業(yè)務發(fā)展指明了道路。下一步，中國郵政速遞物流要自信自強、守正創(chuàng)新、踔厲奮發(fā)、勇毅前行，嚴格按照集團公司董事長劉愛力提出的“堅持問題導向、遵循發(fā)展規(guī)律、聚焦重點任務，求是求實、提質(zhì)增效”總要求，縱深推進中國郵政物流業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展！