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浙江郵政:數(shù)智物流新體驗(yàn)

中國郵政報(bào)通訊員 唐紅順 浙江記者 韓穎2022-11-16來源:中國郵政報(bào)

  11月11日21時(shí),位于浙江省杭州市大江東的杭州郵區(qū)中心生產(chǎn)場地?zé)艋鹜鳎囕v有序停靠卸車區(qū),一條條流水線上按隊(duì)列傳輸郵件,自動(dòng)化分揀機(jī)以高速運(yùn)行分揀郵件,矩陣線上擺輪設(shè)備快速分流各類總包和大件,通過裝車傳輸帶直接輸運(yùn)到大型車廂內(nèi)。貨運(yùn)車輛如流水般不停地進(jìn)入場院。同時(shí),裝卸完畢的車輛不停地駛出場院、駛向各地。 

  2022年“雙11”旺季期間,杭州郵區(qū)中心整體生產(chǎn)平穩(wěn)順暢有序,單日峰值散件處理量為372萬件,位列全國郵政省會(huì)中心第一位。 

  杭州郵區(qū)中心在場地利用上創(chuàng)新布局“小件分揀+擺輪矩陣”作業(yè)流程,從卸車到發(fā)運(yùn)實(shí)施流水線作業(yè)。在卸車區(qū)采用“二匯一”方式,經(jīng)分剔工位,將小件、普郵報(bào)刊等郵件傳輸至相應(yīng)處理區(qū)。自動(dòng)矩陣搭建27條自動(dòng)粗分線、23條細(xì)分線,配置擺輪裝置,通過DWS“六面掃描”識讀條碼信息后智能分揀,峰值效率可達(dá)每小時(shí)6萬件,減少了總包粗分、細(xì)分環(huán)節(jié)的用工數(shù)量。 

  總包上樓后,進(jìn)入兩個(gè)開拆平臺(tái),各12個(gè)開拆工位,經(jīng)剪袋、倒袋后,郵件通過皮帶機(jī)傳輸至小件機(jī)分揀區(qū)。分揀區(qū)配置了“雙層分揀機(jī)+AGV智能分揀機(jī)”設(shè)備,郵件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀,經(jīng)人工扎袋形成總包后傳輸至矩陣系統(tǒng),用工數(shù)量較以往大幅度減少。在分揀設(shè)備上,只在每條線體的供件區(qū)、封發(fā)區(qū)配置相應(yīng)的操作人員,改變了往年人海戰(zhàn)術(shù)的模式。 

  場內(nèi)轉(zhuǎn)彎機(jī)傳輸和供件臺(tái)加裝模組帶,以其低摩擦、高耐磨、抗沖擊等優(yōu)勢,在總包和大件傳輸、郵件分離過程中,減少堵塞、滯留等異常,實(shí)現(xiàn)提速增效。場地設(shè)置大流量主副垛口,能同時(shí)停靠245輛車,實(shí)現(xiàn)車輛提前準(zhǔn)備,裝滿后快速切換、無縫銜接,有效縮短車輛進(jìn)出等待時(shí)間。 

  “現(xiàn)在,杭州郵區(qū)中心信息化管控能力比過去有很大提升。管理人員可以通過信息監(jiān)控大屏實(shí)時(shí)觀看現(xiàn)場生產(chǎn)運(yùn)行情況,通過場院管理系統(tǒng)獲取車輛裝卸狀態(tài)及停車場待卸情況,通過人臉識別考勤系統(tǒng)有效加強(qiáng)對用工的管理。場內(nèi)顯示大屏及垛口顯示器實(shí)時(shí)更新當(dāng)前的生產(chǎn)效率,指揮調(diào)度人員可以根據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)發(fā)布相應(yīng)指令,強(qiáng)化了事先和事中管控并能及時(shí)防范風(fēng)險(xiǎn)?!鄙a(chǎn)管控組負(fù)責(zé)人胡豪介紹說。 

  在數(shù)據(jù)處理上,自動(dòng)矩陣DWS六面掃描、小件分揀機(jī)齊格數(shù)據(jù)信息與新一代數(shù)據(jù)平臺(tái)無縫對接。掃描設(shè)備實(shí)現(xiàn)了對郵件外觀、重量、體積等信息的圖片留存,建立起“信息、圖片、視頻”三合一的全程信息庫,可以追溯異常郵件的處理過程。小件分揀系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄郵件供件、落格、齊格時(shí)間及落格信息,矩陣系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄每輛郵車裝、卸郵件數(shù)量,最大限度確保進(jìn)出郵件信息與實(shí)物相符。 

  杭州郵區(qū)中心采用智能場院管理系統(tǒng),對車輛實(shí)施智能合理管控,強(qiáng)化生產(chǎn)作業(yè)過程管控和異常管控,有效利用場院資源;進(jìn)出生產(chǎn)場地使用人臉識別系統(tǒng),集考勤、用工管理和數(shù)據(jù)分析于一體,充分發(fā)揮用工效能。 

  杭州郵區(qū)中心是全網(wǎng)最大規(guī)模設(shè)備外包管理模式的試點(diǎn)區(qū),對外包作業(yè)實(shí)行“嵌入式”管理,打破傳統(tǒng)的監(jiān)管模式,對外包人員的日常生產(chǎn)實(shí)行直接管理,降低整體運(yùn)營的管控成本,通過車間主管、區(qū)域主管、環(huán)節(jié)組長3個(gè)層級進(jìn)行管控,有利于保證生產(chǎn)作業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。 

  現(xiàn)場管理采用網(wǎng)格化模式,按照各場地功能定位、設(shè)備工藝等情況設(shè)置不同的網(wǎng)格區(qū)域,按照7個(gè)管理區(qū)域、覆蓋27個(gè)網(wǎng)格進(jìn)行設(shè)置,賦予各網(wǎng)格長現(xiàn)場調(diào)度權(quán)限,細(xì)化網(wǎng)格員工作職責(zé),明確各區(qū)域責(zé)任人,以點(diǎn)帶面,做到場地管理全覆蓋,確保生產(chǎn)效率及作業(yè)質(zhì)量。