華南航空樞紐中心把網(wǎng)運優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為營銷勝勢
“廣東省韶關(guān)市翁源縣是全國最大的國蘭生產(chǎn)基地，國蘭供應(yīng)量占全國銷量的60％以上。以前我們走陸運渠道，郵政寄遞在翁源蘭花的市場占有率只有18％。但自去年9月起，我們讓蘭花坐上飛機(jī)后，郵政寄遞的市占率迅速上升到62％！”廣東省郵政分公司運營管理部經(jīng)理陳必虎日前向記者介紹說，“華南航空樞紐中心建成后，經(jīng)濟(jì)航運輸渠道成為電商標(biāo)快產(chǎn)品營銷利器，網(wǎng)運優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為營銷勝勢?！?/p>
新春伊始，記者在廣東郵政了解到一組令人振奮的數(shù)據(jù)：華南航空樞紐中心于去年8月23日投產(chǎn)后，迅速產(chǎn)生效益，目前廣東全省郵政共拓展經(jīng)濟(jì)航客戶1003個，新增電商標(biāo)快業(yè)務(wù)量2308萬件，新增電商標(biāo)快業(yè)務(wù)收入1.2億元。
據(jù)了解，在華南航空樞紐中心建成前，廣東郵政航空郵件缺少自營的空側(cè)發(fā)運場地，依賴公共平臺交運郵件，在交運速度、質(zhì)量保障和與機(jī)場、航司合作黏性方面存在明顯的劣勢，民航郵件競爭力較弱。同時，在國內(nèi)寄遞“3+2”產(chǎn)品體系下，電商標(biāo)快產(chǎn)品在網(wǎng)運環(huán)節(jié)存在與快包產(chǎn)品復(fù)用資源、目標(biāo)時限與快包界限不明顯、客戶感知不清晰等問題，面臨產(chǎn)品的要價能力和品質(zhì)競爭力“雙弱”的困境。
新建成的華南航空樞紐中心在安檢監(jiān)管模式、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)業(yè)聯(lián)動機(jī)制等方面都實現(xiàn)了創(chuàng)新。該中心首創(chuàng)國內(nèi)民航腹艙貨郵“先安檢后收運”模式，安檢截郵時間延長60分鐘。中心還首創(chuàng)機(jī)場艙單信息與郵政系統(tǒng)對接，解決了長期困擾快遞企業(yè)航空環(huán)節(jié)物流軌跡中斷的痛點，為郵政新一代系統(tǒng)接入民航貨運信息提供了成功的技術(shù)解決方案。
此外，廣東郵政摸索出一套網(wǎng)運渠道能力建設(shè)、寄遞服務(wù)品質(zhì)、財務(wù)成本管控和經(jīng)營發(fā)展共贏的良性循環(huán)聯(lián)動機(jī)制。
據(jù)了解，華南航空樞紐中心目前擁有13000平方米空側(cè)郵政專用場地，6條郵政專用安檢通道提供7×24小時服務(wù)，收運能力超過180噸／日。通過華南航空樞紐中心項目的建設(shè)，廣東郵政與廣東白云機(jī)場管理集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，爭取到機(jī)場貨站26萬平方米的空側(cè)核心場地資源，為啟動建設(shè)粵港澳大灣區(qū)航空樞紐中心奠定了基礎(chǔ)。